Tango Team events in finnish

Submitted by tango on Tue, 2007-01-30 21:07.

Tango Team Motorsport kisakuulumiset   

06.02.2016 XVII Kangasniemi Ralli. Kangasniemi Finland

Kangasniemen F-rallisarjan kilpailuun lähdettiin jälleen kerran kunnostetulla moottorilla. Kesällä ajettiin sisäänajotestit ja tammikuussa reippaat testit napakassa pakkassäässä Hyvinkään vauhtipuistossa.

Luotto autoon oli hyvä ja valmistautuminen oli kerrankin tehty huolella.  Kisaan osallistui 168 autoa, vähemmän kuin edellisinä vuosina totuttu näkemään, mutta silti kohtuullinen määrä. Huollossa renkaita oli vaihtelemassa Mika ja Harri.

Edessä oli 6 erikoiskoetta, jotka tiedettiin etukäteen nopeiksi teiksi. Meille tuttua osuutta ei silti ollut yhtään.

EK1 oli 10.71 km pitkä pätkä ja heti lähdön jälkeen kävi selväksi, että tie on todella nopeaa ja saa laskea juuri sen minkä auto kulkee. Alku lähti hyvin mutta pitkällä suoralla tuntui kuin paras puhti koneesta olisi ollut kateissa. Pienet sydämentykytykset seurasi pian kun kojelaudassa valot alkoi vilkkua pahaenteisesti. Öljynpainemittari näytti kuitenkin hyvät paineet joten pahin huoli meni ohi. Joku sähkövika hieman haittasi menoa.

Pätkän loppuosuudella oli muutama tiukempi ajettava mutka ja paljon katsojiakin. Maaliin tultiin ja aika oli ihan kelvollinen. Hieman jäi harmittamaan ettei pitkillä suorilla kulku piisannut mihinkään.

Siirtymä eklle 2 meni ok ja tankattiin varmuudeksi tankki täyteen. AT asemalle ajaessa huomattiin että lämmöt moottorissa nousee jostain syystä kovaa. Edessä oli vain 4 autoa ja arvioimme että pääsemme reitille ennen kuin ehtii kone kuumentua.

Ajatuksena oli että ajoviima auttaisi jäähdyttämään. AT asemalla ei myöskään saa huoltaa, joten ajatuksena oli tarkistaa sulakkeet pätkän maalissa.  Odottavan aika on pitkä ja lämmöt nousi todella nopeasti ja moottori antautui noin 15 sekuntia ennen omaa lähtöä erikoiskokeelle. Kansipahvi paloi ja vedet lensi ladulle. Kisa jäi taas kerran kesken. Meille taas lyhyt ralli, mutta hauskaa silti oli ralleissa käydä. Eniten suututtaa, että vian aiheutti palanut sulake joka pimensi molemmat flektit. 

Talvikausi päättyi meille pian ajojen suhteen ja painopiste siirtyi taas autotalliin. Moottori on purettava ja tarkistettava kaikki, koska se alkoi pitää myös ylimääräistä kolinaa. Nyt uusitaan flekteille menevät sähköt että ovat oman sulakkeen takana ja ettei sulakkeen palaessa pimene molemmat flektit kerralla. Kesäkautta odottamaan!

07.03.2015 Infrakymppi Ralli. Lahti Finland

Talvikauden kisoja peruttiin urakalla lumen puutteen vuoksi ja viimeiseksi oljenkorreksi jäi Lahden F-Cup kisa. Tämä oli ensimmäinen f-cupin kisa johon osallistuimme. Rallia varten oli sylinterinkansi käytetty koneistamolla kahteenkin kertaan. Syy edellisen kauden ongelmiin selvisi kuluneista venttiilien varsista. Nyt kansi oli koneistettu ja uudet venttiilit jne. Moottorin kasaus teetettiin ammattilaisilla, jotta saisimme kaiki ajoissa ja ehjänä kasaan kilpailua varten. 

Kilpailua edeltävällä viikolla oli paljon keskustelua siitä kannattaako rallia pitää säiden vuoksi. Tiedossa oli todella rankka kilpailu. Lähdimme ensimmäiselle erikoiskokeelle varovaisin mielin. Heti lähtöpaikka näytti mitä tuleman pitää. Piikkipyörillä soraränniä joka syvillä urilla. Ajoimme maltilla ja pyrimme vain pitämään auton urassa. Kilvanajosta ei oikein ollut tietoakaan. Muutama paikka tultiin ihan reippaasti mutta muuten koitettiin säästellä autoa. Mikään ei auttanut vaan käyntiääni muuttui pätkän lopussa ja huomasimme öljynpaineiden laskevan... samalla syttyi jo valotkin joten mitään ei ollut tehtävissä konerikko oli jo tapahtunut. Työnsimme auton pois tieltä ja kisa oli osaltamme ohi. Oma fiilis on että ehkä tämäkin ralli olisi kannattanut perua tai vaihtoehtoisesti ajaa esim kesäkumeilla. Paljon ei jäänyt lapsille kerrottavaa tästä rallista.

22.-23.08.2014 Jyväskylän Suurajot - 1000 Lakes Rally

Nyt lähdettiin ensimmäistä kertaa 2 päiväiseen ralliin Jyväskylän mahtaviin maisemiin. Edellinen 1000 Lakes ralli jäi kesken jo ek1 jälkeen mm lämpöongelmiin, startin hajoamiseen, kansipahvivikaan, starttinapin purkaantumiseen jne jne, joten nyt lähdettiin hakemaan maaliin pääsyä. Huoltoon saatiin reippaita kavereita ja huoltoautot ja kaikki käytössä.Ensimmäiset 3 erikoiskoetta ajettiin perjantai-illalla. Ensimmäinen erikoiskoe ei olisi voinut juuri nostalgisemmin alkaa kuin Laajavuoren erikoiskokeella.  

Suuri haave päästä kiipeämään escortilla mäkeä ylös ja alas toteutui. Fiilis oli pätkän maalissa upea vaikka koneen käynti ei virheetöntä ollutkaan. Totesimme juuri ennen lähtöä että joku sylinteri vuoti ja imu oli heikko. Muuta emme voineet tehdä kuin varmistaa ettei venttiilit jääneet kantamaan. Perjantain toinen pätkä oli Kuohu ja sekin legendaarista suurajopätkää. Tässä rallissa erikoisuutena oli se että autoa sai huoltaa pätkien välissä jos ehti. Aikataulu oli kuitenkin tehty todella tiukaksi.

Kuohulla mentiin jo lisävalot päällä ja tämä oli ensimmäinen kerta meille ajaa lisäpitkillä kesäkelissä. Näkyväisyys oli heikko ja valojen suunatus oli liian alas. Pätkän jälkeen huolto teki nopeaa työtä ja ehdimme säätää valoja ylemmäs seuraavalle pätkälle. 3 pätkä Römminpohja lähti jo ok mutta pitkän pätkän lopussa 1 sylintereistä putosi pois pelistä ja jäimme tuskaisen paljon viimeisellä pikkutien osuudella. Pätkän maalissa pääsi taas huoltamaan joten tulpanvaihdon kautta saatiin auto käymään hieman paremmin joskaan ei virheettömästi. Yötauolle ja Laajavuoreen nukkumaan mentiin väsyneinä mutta onnellisina. 

Lauantai alkoi pitkällä siirtymällä ja taas legendaarisella Moksin erikoiskokeella. Tuurit ei olleet kohdillaan ja alkoi sataa kaatamalla juuri pari minuttia ennen meidän lähtöä. Luokan kärki karkasi ja sai ajaa kuivaa latua isoa kovaa. Lisämausteeksi vielä pyyhkijät meni jumiin kesken pätkän ja jouduimme ajamaan vedet lasissa pätkästä puolet. Onneksi suurin sade meni ohi ja lasi hieman kuivui jotta näki ajaa edes jollakin lailla. Huolto sai nopeasti pyyhkijät korjattua ja homma jatkui. Kilpailun 5 erikoiskoe Hirvimäki oli todella pientä tietä ja todella rajussa kunnossa. Koitimme ajaa suurimpia kiviä kierrellen ja vaikeaa oli. Kerran lähdettiin pitkin ojia mutta saatiin pidettyä auto tiellä. Kuudes erikoiskoe Ehikki oli hankala ja rytmi oli hieman kadoksissa. kulkupuoli oli myös heikko ja jarrutkin alkoi kiehua pätkän lopussa. Aika oli surkea. Olimme jääneet jo sen verran kauas kärjestä että päätimme keskittyä maaliin pääsyyn. 7 ja 8 erikoiskokeet Naulaperä ja Rautiala olivat vieraita. Mökkiperän pätkän yli mentiin vauhdilla. Jarrut oli rikki ja ehdimme ilmata 6-7 pätkän välissä siirtymällä vain toisen etupyörän. Ajoimme varman päälle ja nostelemalla 7 ja 8 erikoiskokeet ja pääsimme komiasti maaliin.

Viimeisellä pätkällä oli vielä jokunen auto ojassakin joten jäimme jännittämään sijoituksia. Loppusijoitus oli silti vasta luokassa 13./20. Maaliin päsy oli kuitenkin tavoitteena, joten olimme erittäin tyytyväisiä. Paljon jäi vielä hampaankoloon, kun niin paljon vauhtia hidasti lukuisat tekniikkamurheet. Toivottavasti ensi kerralla päästään liikkeelle soivalla laitteella. Järjestäjille kiitos hienosta kilpailusta. Huoltohommista lämmin kiitos Saijalle ja Henkalle. Loistavaa suorittamista!  

24.05.2014 ABC-Ralli: Kouvola

Meillä oli vain 6 päivää aikaa korjata Escort Teijo-Talot rallin kaadon jäljiltä. Viikko oli siis erittäin kiireinen. Keskiviikkoiltana olimme jo lähellä luovuttaa, mutta autotallissa vietetyn yön jälkeen Marko päätti jatkaa auton korjaus urakkaa loppuun saakka. Lopulta kaikki sujui paremmin kuin odotimme ja auto valmistui perjantai iltana kello 8. Sauna ja hyvät yöneut tulivat enemmän kuin tarpeeseen. Olimme kuin olimmekin valmiita Kouvolan ABC-Ralliin!!! Ralli ajettiin Tuohikotissa lähellä aluetta jossa Marko on asunut vuosia. Silti pätkät olivat täysin vieraita meille.

EK 1 aloitimme erittäin varovasti. Emme ehtineet testata autoa kaadon jäljiltä joten luotto ohjaukseen ja alustaan oli olematon. Yksi kovavauhtinen vasuri tuli hieman yllärinä, mutta se selvitettiin kunnialla. Paikassa muutama suistui kunnolla. Myöhemmin yksi vasuri teetti ohjelmaa ja lähes spinnasimme. Saimme vältettyä spinnin ja lopulta auto lähes putosi sisäkurvin ojaan. Aika oli ihan ok ottaen huomioon kuinka varovaisesti tulimme ekat kilometrit.

EK2 lähtö oli asfaltilta ja lähtö teetti harmaita hiuksia. Lähtöviivalle ajettaessa Marko huomasi kypärän remmin olevan huonosti kiinni ja se piti nopeasti avata ja laittaa paremmin kiinni. Aikaa jäi 3 sekkaa joten täpärälle meni. Lähdössä kaasupoljin nousi pystyyn 2 vaihteelle vaihdettaessa ja se teetti lisää harmia. Ekassa tiukemmassa oikeassa oli BMW 325 katollaan ja väkeä paljon tiellä. Otimme tosi varovaisesti paikan. Aloimme kiristää vauhtia loppua kohti mutta se oli vaikeaa. Auto oli levoton ajaa erityisesti mutkissa joista nuotilla ajaneet olivat leikanneet todella reippaasti. Maaliin pääsimme ongelmitta ja aika oli ihan hyvä. Huollossa ei tehty muuta kuin tankkaus ja perus tarkistukset. Juoda piti paljon koska lämpöä oli 28 astetta. Ajaminen kuumassa ei ollut vaikeaa, mutta lähtöviivalla odottaminen teki tiukkaa. Auton lämmöt kävi yli 100 asteen ek1 lähdössä.

EK 3 lähdössä vain 4 autoa ennen meitä pätkä pantiin poikki onnettomuuden takia. Pätkä menikin pian siirtymäksi ja ajoimme siirtymävauhtia pätkän läpi. Alussa oli vauhdikas ylläri oikea jossa Peugeot oli rullannut kauas metsään. Lopussa oli myös huima oikea jossa puita ulkona lähellä pihapiiriä. Paikassa muutama oli mennyt kunnolla ulos. Toivottavasti ketään ei sattunut pahasti ulosajossa.

Maaliin pääsimme ja se tuntui hyvältä palkinnolta edellisviikkojen haasteiden jälkeen. Olimme luokan 12. Ja tulos ihan ok. Komia ralli ja hienoja teitä saimme ajaa. Järjestäjille lämmin kiitos! Seuraava ralli meille on varmankin 1000 Lakes Ralli eli suurajot. Nyt auto maalataan yli uudestaan ja alusta ja ohjaus pannaan entistä parempaan kuntoon.

17.05.2014 Teijo-Talot Ralli: Salo

Talvikausi 2014 meni totaalisen pieleen tiimiltämme. Lääkäri ei antanut ajolupaa Markolle selkävaivojen vuoksi alkutalvesta ja lopputalven kisat peruttiin lumen puutteen vuoksi. Päätimme tsempata kesäkaudella talvikaudenkin edestä. Kesäkauden avaukseksi valitsimme Teijo-Talot Rallin Salon suunnasta. Täysin uutta ja vierasta tietä ja tietyyppiä meille.

EK 1 Marko aloitti melko railakkaastikin ja suorastaan riskillä mentiin monia pimeitä ylityksiä. Tie oli hieno ja vauhtia piisasi kiitettävästi. Yksi nypyn yli kääntyvä aiheutti hieman tykytyksiä mutta sen suurempia tilanteita ei ollut. Maalissa ilahdutti kuulla toimitsijalta että ei hullumpi aika. Olimme ekn jälkeen sijalla 16 kun autoja lähti 38. EK 2 peruttiin valitettavan onnettomuuden vuoksi jossa kartanlukija loukkaantui vakavasti. Ikävissä merkeissä lähdettiin seuraavalle eklle kun tiedettiin että kyseessä oli vakava tilanne.

EK 3 aloitus viivästyi saattotauon takia ehkä yli tunninkin ja lopulta pääsimme matkaan. Tie oli tosi kääntyilevää ja hitaampaa kuin ek1. Tiekirjamerkkejä oli paljon ja heti alusta huomasi että tilannetta tulee lähes joka mutkassa. Vauhti kasvoi ja luotto ajoon ja autoon oli kohdallaan.  Alussa selvitimme monta happipaikkaa asiallisesti. 8 kilsan kohdalla oli metsän kierto oikea jonka huomasimme kääntyvän yllättävän paljon. Siitä selvittyämme tuli tehtyä turhan reipas kiihdytys seuraavaan vasuriin joka laski vähän alas. Sisäreuna oli syöpynyt kovasti ja ojan rumpu kevensi hieman. Ajauduimme leveäksi ja ojaan ja sieltä löytyi iso kivi joka löi ripustuksiin tosi kovaa. Ohjauskyky meni heti ja auto kippasi katolleen keskelle tietä. Yleisöä ja kuvaajia oli paikalla melko reippaasti mutta olimme eka paikassa kaatanut. Eka rallikaato oli nyt suoritettu. Rengas meni puhki ja ripustukset kärsi sen verran ettei jatkoon ollut asiaa. Auto työnnettiin liittymään ja kisa olikin siinä.  Soitto huoltomiehille että noutamaan ek3lta kiitos…. Siinäpä se sitten oli. Pätkä oli yksi upeimmista ajamistani teistä. Maisemat oli tosi jees ja löytyi rytmin vaihdoksia ja teräviä käännöksiä. Piti olla koko ajan tosi hereillä. Täältä voi katsoa incar videomme tilanteesta: http://www.tangoteam.com/?q=node/29  Seuraava ralli on viikon päästä  ABC-Ralli Kouvolassa joten kiire tulee pajoittaa auto kuntoon. 

18.05.2013 Black Rocket ralli

Talvella 2013 ostettu uusi moottori koki maaliskuussa karun kohtalo kun lohko särkyi ensimmäisissä testeissä kuumenemisen seurauksena.
Kiireellä kasaus kostautui karvaasti. Talvikauden kisat jäi väliin, joten aloimme keskittymään kesäkauden kilpailuihin.
Porautimme uuden lohkon ja kone kasattiin tällä kertaa erittäin huolellisesti asiantuntijoiden avustamana. Päätimme myös käydä säädöissä ennen mahdollisia testejä.

Kuten tyypillistä kilpa-autoilussa, auton valmistuminen meni lähelle kisaan ilmoittautumisen päättymistä.
Auton tieliikennekatsastus ei tuottanut tällä kertaa kovasti tuskaa ja ehdimme käyttää auton myös kaasuttimien säädöissä.
Tehoa saatiin kivasti ja ideana oli saada vahva hyvä vääntävä moottori.

Testaamaan ei ehditty ratojen ollessa suljettuina kelirikon takia. Arvattavissa oli, että kilpailussa kohtaisimme jotain teknisiä haasteita. Rallin keskus sijaitsi Turengissa ja puitteet rallille olivat mitä parhaimmat. Sääkin suosi vaikka olikin erittäin kuuma ja painostava sää. Pätkistä EK2 oli Markolle ja Antille tuttu edelliseltä syksyltä Teijo-Talot Rallista. EK3 oli myös osittain tuttua, muutoin reitti täysin uutta.

EK1: Siirtymä pätkän lähtöön oli pitkä ja perä piti huikeaa ujellusta. Arvelimme taas kerran että jokohan tulisi käyttötunnit täyteen. Myös moottorin lämmöt alkoivat nousta lähtöä odotellessa ja siinä riitti ihmettelemistä taas kerran. Kilpailu lähti kohtuu jees käyntiin… ainakin paremmin kuin pari minuuttia edellä lähteneellä Escortilla, joka laukesi lähtöviivalle metrin kiihdytyksen jälkeen. Ekat mutkan tultiin hieman varoen ja tutustuen taas autoon. Ajo oli levotonta ja jarrut oli todella heikot.
Kävikin selväksi että jarrutukset tehdään nyt aikaisemmin kuin oli toivottua. Lämmöt alkoivat laskea mutta sitten käyntipuolella alkoi olla häiriötä.
Arvelimme niiden johtuvan lämmöistä. Aika ek1lle oli ihan kohtuu ok siihen nähden että ajo oli aika totuttelua.

EK2: Pätkä oli heti EK1 perään erittäin lyhyellä siirtymällä. Emme ehtineet availemaan peltejä emmekä tutkimaan käyntipuolta. Oletimme että käynti paranee kun lämmöt pysyy kurissa paremmin. Käynti oli taas heikkoa ja välillä auto veti paremmin välillä heikommin. Pätkä oli todella nopea ja kulku ei riittänyt. Pian lähdön jälkeen ylimääräinen ääni ilmaantui ja että arvasin renkaat pyörittävät takatolppien jousia. Loppupätkästä meteli muuttui huikeaksi kun takatolppa irtosikin alapäästä irti ja kiilautui pyörän ja korin väliin. Ajoimme sinnikkäästi pätkän maaliin hurjan mekkalan saattelemana.

EK3: Antti ehdotti jo että ajetaan EK3 hiljaa läpi että pääsemme huoltoon korjaamaan vaurioita. Marko oli eri mieltä ja päätti ottaa riskin että mennään minkä pääsee ettei tule hirveästi turpiin ajassa pitkällä pätkällä. Ajo oli vaikeaa takapään ollessa aivan hervottomassa kunnossa. Jousi hakkasi koria vastaan ja Antin ajo-ohjeet eivät kuuluneet ollenkaan. Tolppa hankasi rengasta kovaa joten pelkäsimme renkaat pettävän. Pääsimme pätkän läpi toisin kuin pari numeroa edellä ajanut Escort joka oli katollaan tiellä. Aika oli toki heikko mutta keskityimmekin jo huoltoon pääsyyn. Kisan tulostavoitteet olivat jo haihtuneet ilmaan jälleen kerran.
Siirtymä huoltoon oli rankka ja hermoja raastava. Kypärää ei metelin vuoksi voinut riisua joten potta päässä kurvattiin huoltoon saakka. Onneksi huoltoaikaa oli hyvin.

Huolto: Tango Team Motorsportin huoltojoukot ovat olleet kovasti kiireisiä ja maailmalla ja naimahommissa jne, joten huoltopäällikön roolista vastasi tällä kertaa Antin poika Niilo äitinsä Mallan kanssa. Takatolpan alapultti oli pettänyt joten korjaaminen oli helppo homma. Parissa minuutissa oli tolppa taas paikallaan ja kiinni.
Myös toinen tolppa oli saanut lievää osumaa mutta sille emme tehneet vielä mitään. Konepellin alle kurkkaus tuotti tulosta ja syypää käyntivikaan löytyi. Taas kerran oli 4pytyn tulpanjohto hypännyt irti. Ehkä johto oli ensin löysällä ja se selittäisi sen että välillä kulki välillä ei. Nyt laitettiin nippusiteellä kiinni vesiletkuun jotta pysyisi paremmin paikallaan tulevilla pätkillä.

EK4: Nyt käynti oli kunnossa ja auto eka kertaa kilpailussa peuhasi kunnolla. Pätkä kurvailtiin Puujaan kulmilla lähellä Hausjärveä. Vauhtia alkoi löytyä ja mutkat alkoivatkin pian tulla silmille. Yksi oikea teetti hieman tykytystä ja pian perään saimmekin aikaan kunnollisen roikun suoran päässä vasurissa 4 vaihteen vauhdista.
Taas hetki eteenpäin ja etuviistoristeys oikealle tuli silmille mutta laiteet pysyivät tiellä komeasti. Oli melko hulvatonta ja ajosta päästiin ekaa kertaa nauttimaan kunnolla. Aika pätkälläkin oli jo jees vaikka muutama osuus tultiin liian varovaisesti. Jarrut olivat todella heikot joten suurimat riskit oli koitettava välttää.

EK5: Pätkä lähti käyntiin ja 2 vaihteelle vaihdettaessa perästä hajosi jotain… veto lakkasi vasemmalta takapyörältä kokonaan ja mentiin lukon avulla pelkällä oikealla pyörällä. Hetken jo näytti että kesken jää mutta liike jatkui vaikkakin hitaasti. Pätkä oli erittäin heikossa kunnossa ja ja hidas lyhyt pätkä. Tämä oli meille etu ja raahauduimme maaliin. Hävisimme taas minuutin tekniikan takia. Vielä saimme jännittää kestääkö lukko maaliin saakka. Siirtymä oli pitkä mutta saavuimme maali ATlle ja olimme nujertaneet 3 kisan keskeytysputken!!! Se tuntui hyvältä vaikkakin auto oli rikki jälleen kerran. Sijoituksemme luokassa oli 17 kun autoja reitille lähti luokassa 30. B-junnujen yleiskisassa olimme 23. Tärkeintä oli kuitenkin päästä maaliin ja saada taas lisää kokemusta. Nyt tehdään perä- ja takajousitusremontti ja sitten suuntaamme kohti uusia kilpailuja kovemmalla sykkeellä taas. Järjestäjille suuri lämmin kiitos rallin järjestämisestä. Upea kisa upeilla teillä upeissa puitteissa. Mahtavaa että seura uskaltaa tehdä kilpailun myös toukokuulle joka on perinteisesti herkkää aikaa teiden kunnon kannalta! hieno kisa ja paljon jäi hauskoja muistoja taas takataskuun!!!

06.10.2012 Teijo-Talot ralli

Edellinen ralli päättyi karvaasti jo ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen ja nyt lähdettiin hakemaan parempaa kilpailua. Auton alustaa oli muutettu jonkin verran ja taakse tuli vihdoin säädettävät tolpat. Ajo-ominaisuudet oli hiottu kohdilleen ja myös testit sujuivat ongelmitta. Testiä ajettiin yli 30 kierrosta ilman ongelmia joten odotukset olivat korkealla.

Reitti oli kokokaan uutta Markolle ja Antille. EK 1 lähti ihan ok vauhtiin mutta ehkä hieman liian varovainen aloitus silti. Autossa myös kulku ei ollut ihan paras mahdollinen ja hävisimme aikaa kohtuu paljon tällä nopealla pätkällä. EK 2 oli vielä nopeampaa tietä joten helpotusta ei tulut siitäkään. Kaiken lisäksi moottori alkoi ylikuumeta jostain syystä ja oli pakko koittaa vaan tulla minkä pääsi. Kulku ei vaan riittänyt ja lähes puolet pätkästä tultiin 5 vaihteella. 2 ekn jälkeen oli tankkaus ja totesimme ajaneemme aivan liian täydellä tankilla ekat pötkät. EK 3 starttasi ok mutta ongelmat alkoivat heti 500 metriä lähdöstä... kaasuvaijeri katkesi varoittamatta ja auto hyytyi ylämäkeen. Pettymys oli suuri kun otti huomioon että vaijeri oli kesällä juuri vaihdettu uuteen. Antti läksi varoittamaan perässä tulevia ja Marko koitti saada autoa käymään. Ensin oli idea saada vain auto sivuun tieltä mutta intoa oli taas sen verran että takakontista haettiin paalinarua ja vaijeria. Aloimme virittää kaasarista narua ohjaamoon. Lopulta tämä onnistui ja jatkoimme matkaa käsikaasun voimin. Edessä oli pitkät 15 kilometriä kun koitimme selvitä pätkän maaliin ja huoltoon. Ajo oli todella vaikeaa kun yhdellä kädellä vedettiin kaasunarua ja toisella ohjattiin ja vaihdettiin vaihteita. Aluksi autoja tuli takaa ohi tiheään mutta pätkän loppupäässä ei enää perässä ajaneet juurikaan saavuttaneet :) Ajo oli silti erittäin vaikeaa ja välillä meinasi loppua kädet. Erityisen tiukkaa teki muutama risteys joka oli kulunut pahasti urille. Ratti löi käsille todella kovaa. Selvisimme pätkän maaliin ja koitimme kiiruhtaa huoltoon. Täysin sopivaa uutta vaijeria ei ollut ja huollossa pelatessa meni aikaa paljon. Pulaa oli myös huoltomiehistä kun kaverit on olleet maailmalla kuka missäkin. Saimme kaasuvaijerin viristettyä mutta kaasu hirtti kiinni ja ei lähtenyt pelaamaan kunnolla. AT pisteitä alkoi jo ropista ja olimme aika valmiita kuovuttamaan. Auto alkoi pitää myös todella outoja ääniä joten konstit loppuivat ja päätmme jättää rallin kesken huoltotauolle ettei rikota autoa enempää. Myöhemmin paljastui että pakoputki oli liitoksesta poikki ja myös vesiletku oli poikki ja siitä johtuivat lämpöongelmat.

Loistavan hienoa oli ajaa ongelmista huolimatta. Kova kausi ja koetteli todella kovasti. Luonnetta se ainakin kasvattaa kun vastoinkäymisiä on tarpeeksi asti! Järjestäjille kiitokset hienosta rallista. Puitteet oli komiat ja kilpailu sujui komeasti kaikin puolin järjestäjän taholta!

07.07.2012 1000 Lakes Rally - Jyväskylän suurajot

Marko perheineen muutti viime vuonna Järvenpäähän joten aikaa ja rahoitusta kilvan ajoon ei 2011 kaudelle löytynyt. Nyt autoa on rakennettu hieman taas lisää. Alustaa koitimme parantaa ja vihdoin saime kärjettömän sytytyksen autoomme. Eka testi ennen kisaa oli täynnä epäonnea ja lähes kaikki hajosi.
Kaasuvaijeri katkesi ja ongelmia oli jarrujen kanssa ja muuta hauskaa. Seuraavissa testeissä saimme auton iskuun ja se tuntui todella hyvältä ennen kilpaiua.
Moottorin käynti oli todella hyvä ja kone otti kierroksia kunnolla.  

Mikä hienompi nimi rallille voi olla kuin 1000 Lakes rally. Sinne pätettiin mennä ajamaan. Hienoja pätkiä oli odotettavissa joten odotukset olivat taas korkealla.
Kisapäivä koitti ja tuli tosi kuuma päivä +25 joten autot tulisi olemaan kovilla.

Startti seremonia oli legendaarisen hotelli Rantasipin pihalla ja oli upeaa aloittaa ralli juuri täältä. Enimmäinen töksy nähtiin jo ennen erikoiskokeita kun yksi historic-auto
putosi lähtölavalta alas ajetaessa ja jäi jumiin. Selvitimme lähtölavan ok joten emme olleet päivän epäonnisimmat.

EK1:lle ajettaessa huomasimme että kone alkoi käydä huonosti. Lämmöt alkoivat nousta joten arvasimme että tulee vaikeuksia vielä.
EK1 lähtöviivalla järjestäjä jo näytti että auto tiputtaa vettä. Mitään ei ollt enää tehtävissä joten oli pakko aloittaa ralli näin.
Käynti meni tosi huonoksi ja alakierroksilla ei päässyt mihinkään. Tilannetta ei helpottanut että autosta hävisi jarrut ekan kunnon jarrutuksen jälkeen.
Ajo oli vaikeaa kun piti ylläpitää kovia kierroksia ja toisaalta ei ollut jarruja. Koitimme vain selviytyä pätkän läpi. pätkän lopussa Opel Manta saavutti meidät ja yritimme
tehdä tilaa levikkeelle... auto ei pysähtynyt joten estääkseni ulsoajon oli pakko ottaa takaisin tielle. Onneksi seuraavalla suoralla mahtui Manta ohi. Pahoittelumme
kun siinä meni seuraavalla kisaajalla muutama sekka hukkaan kyllä. Tie pölysi kovaa joten se ei myöskään helpottanut kenekään ajoa.

Pätkän maalissa auto sammui ja oli vaikeuksia saada auto pois AT-asemalta. Lopulta auto lähti käyntiin ja startti jäi päälle. Päätimme ajaa siirtymän ek2 lähtöön ja tutkia voiko jotain korjata ennen lähtöä. Auto sammui taas ja jouoduimme työntämään auton käyntiin, myös startin nappi hajosi kun yritmme elvyttää starttia. Saimme auton taas käymään ja päätimme yrittää ajaa läpi myös ek2sen jonka jälkeen olisi huolto. EK 2 lähtö AT oli jyrkässä ylämäessä joten auto sammui taas kun oli käyntivikaa ja ei jarruja ja piti koittaa luistattaa vaihteella että pysyisi mäessä paikallaan. Kisa oli sitten siinä joten ei jäänyt muuta vaihtoehtoa kuin työntää auto sivuun ja keskeyttää ralli.

Melkoinen päivä... palanut kansipahvi, hajonut startti ja startin nappi, hajonneet jarrut, irronnut tulpanjohto. Paljoa ei jäänyt lapsille kerrottavaa tästä rallista. Positiivista oli että auto ei livennyt katolleen tällä kertaa. Parempaa onnea ensi kerralle... tai sitä seuraavalle... ehkä joku päivä onnistaa...joku vuosi... tai sitten ei.!!!

1000 Lakes, Kytömäki

11.09.2010 Lahti Rallisprint

Marko vietti kesän kuumissa merkessä pajoittaen ja maalaen Escorttia, joka maaliskuussa hyppäsi seljälleen. Pohjamaali vedettiin pintaan heinäkuussa pihalla 32 asteen lämmössä täydessä auringon paisteessa. Ruiskutus piti tehdä todella läheltä että maali tarttui kiinni. Kaadon vauriot jäivät kuitenkin melko pieniksi. Tekniikkaa ei ollut mennyt rikki joten selvisimme perus pintapellityksellä. oikea kylki, takaluukku ja kartturin ovi jäivät melkein ehjäksi, muut pellit oli rikki ja osa vaihdettiin. Kiire kisaan tuli joka tapauksessa ja ehdimme ajaa vain yhdet pikatestit Ruotimon radalla. Käynnin kanssa oli aluksi ongelmaa mutta saimme lopulta auton kukkumaan kunnolla. Olo kisaan lähtiessä oli kuitenkin epäileväinen...pysyykö nyt pelit pystyssä ja toimiiko laitteet. Numeroksi tuli 74 joten jännitystä oli ilmassa luonnollisesti. Tuomittu numero 74!

Kisapaikalla ennen katsastusta huomasimme lämmityslaitteen olevan mykkä. Syyksi paljastui sulakevika. Onnekkainta oli että vika huomattiin ennen lähtöviivalle menoa. Rata oli tällä kertaa yli 5 kilometriä pitkä ja ajosuunta oli muutettu edellisistä vuosista. Alkuosa oli kokonaan uutta ja osuus oli myös nopea ja haastava. Eka mutka oli todella herkullisen oloinen...vain muutaman sadan metrin kiihdytyksen jälkeen. Marko arveli että alkupäässä saattaisi olla katsojille eniten nähtävää. Ennen lähtöä asensimme in-car camerat. Kokeilimme myös kynäkameran käyttöä ekaa kertaa.

Lähtöpaikalle ajettaessa auton käyntiääni muuttui. Käynnistykset teki tiukkaa ja tyhjäkäynti oli huono. Ei ollut vaikea arvata että kipuna oli taas karannut johonkin :( Marko läksi viivalta lähes kaasupohjassa mutta vetoja ei oikein löytynyt. Kylläpä kypsytti taas kerran ajaa kipunavikaisena. Pätkän puolessa välissä sytkä heräili hieman ja ajo alkoi maistua ajamiselta. Muutama paikka tultiin ihan napakasti mutta tietä myöten. Noin kilometri ennen maalia risteyksestä kiihdytettäessä sytkä sekosi lopullisesti ja kone paukutti todella kovaa ja auto alkoi hyytyä. Marko yritti ajaa maaliin jotta saisi lisää aikaa korjata auto tokalle kiekalle. 500 metriä ennne maalia alkoi peilistä näkyä kuitenkin oranssia Bemaria joten käänsin hyvissä ajoin posi tieltä jotta ei pilattaisi kaverin kisaa. Auto sammui kuitenkin heti kaasu nostettaessa joten auto piti työntää pois ajotieltä. Onneksi paikassa pääsi nostamatta ohi. Kisa jäi kesken ja Marko totesi numeron 74 olevan kirottu. Maaliskuussa samalla numerolla kaato ja nyt keskeytys. Marko sekä huoltomiehet Tomppa ja Kimmo siirtyivät katsomon puolelle ja kuvailimme vielä viimeiset autot videolle. Auto hinattiin tauolla varikolle jossa yritimme löytää vikaa. Koneesta ei löytynyt vikaa joten alkoi näyttää siltä että vain sytkä posahti kunnolla. Emme saaneet ajoissa vikaa korjattua joten toinen ajokierros jäi ajamatta. Päivä oli ollut rankka ja aikataulupaineista johtuen Marko otti auton trailerille ja läksimme kotimatkalle kisan ollessa vielä kesken.

Järjestäjille lämmin kiitos hienosta kilpailusta ja upeasta radasta jälleen kerran. Myös huoltomiehet ansaitsevat kiitokset päivän aikana tehdyistä ponnisteluista! Nyt alamme keskittyä ensi kauteen ja auton kunnostamiseen. Nyt työn alle lähtee ainkin sytytys, perän tuenta ja iskunvaimennus. Kiitos myös kaikille kuva- ja videomateriaalia lähettäneille tahoille. Kiva nähdä jokunen kuvakin vaikka kisa lyhyeksi jäikin.

Lahti rallisprint, Kytömäki

13.03.2010 HemiMotors Rallisprint, Heinola

Talvikauden päätöskisaan lähdettiin luottavaisella mielellä. Upea sää ja upea uusi rata Heinolan Lusissa. Auton kanssa oli haastetta ennen kisaa ja kisa-aamunakin. Käyntihäiriöt palasivat jälleen kerran kiusaamaan kisaan valmistautumista. Jollain lailla auto saatiin käymään, mutta jälleen kerran ennen juuri ennen lähtöä käyntiääni muuttui ja joku sylinteri tippui pois pelistä...turhauttavaa. Ekan vedon ekat mutkat tultiin todella hitaasti kunnes auto hieman alkoi herätä ja käydä edes vähän. Ajo sujui ihan ok mutta hidasta meno oli kyllä. Loppupuolella alkoi käynti muuttua paremmaksi ja hieman jo alettiin hakea rajoja seuraavaa ajokierrosta varten. Yksi hypyn jälkeinen risteys meni pitkäksi ja oli vaikeuksia saada vaihdetta päälle. Maalliin tultiin kuitenkin ja oli yllätys että taakse jäi silti iso joukko autoja.

Kierrosten välillä tehtiin remonttia ja koneesta löytyi vikaakin. Ventiilin säätöruuvi oli auennut ja imuventtiili ei käytännössä edes auennut. Onneksi vika huomattiin ettei mennyt rikki venttiiliä jne. Tauolla sattui ikäviä asioita kun kanssakilpailija sai kilpailupaikalla sairaskohtauksen. Tapaus laski mieltä, mutta ajoa päätettiin jatkaa normalisti.

Toiselle kiekalle lähdettiin kovalla yrityksellä. Käynti oli jo parempi mutta edelleen lähdössä auto rötäsi jonkin verran. Ehkä kilometrin kohdalla auto alkoi käydä kunnolla ja sitten oli kovaa menoa. Muutama hyvä roikkukin tehtiin kunnes sitten alkoi tapahtua. Tuomaripisteellä 19 auto läksi urasta ja röykystä ilmalentoon ja suoraan koivikkoon. Osuman jälkeen Ford hyppäsi seljälleen ja pyörähteli 1.5 volttia. Marko oli luonnolliseti hieman pihalla mitä tapahtui, kun auto läksi niin nopiasti käsistä eikä voinut tehdä minkäänlaista korjausliikettä. Heti puihin ja kops kops. Auto meni luonnollisesti aika rikki mutta sanovat että se on motorsporttia. Tottahan se on, peltiähän se vaan on. Päivän tapahtumat sai miettimään asioiden tärkeysjärjestyksiä ja siinä mielessä omat auton kolhut oli pieni murhe. Toivomme sairaskohtauksen saaneelle kuljettajalle pikaista paranemista. Järjestäjille vielä kiitos hienosta kilpailusta. Toivotaan että ensi vuonna ollaan taas mukana ja toivotaan että tiekin on paremmassa kunnossa. Järjestäjällä on kyllä kiva into päällä. Mukavaa saada uusia ratoja sprint käyttöön.

07.02.2010 XII Toivakka 100v. rallisprint

Luvassa oli pitkästä aikaa sprintissä 3 ajokierrosta...hyvä idea järjestävältä seuralta. Toivakan rata on yksi Markon suosikkeja joten hauskaa oli luvassa. Rataa oli lyhennetty lopusta ja maali oli nyt huiman oloisesti  nypyn jälkeen jossa tie taittui oikeaan. Kilpailun järjestäjä varoittelikin paikasta ohjaajakokouksessa ja taisi toimia varoitus kun paikassa ei ohjelmaa tiettävästi ollut. Ekalla kiekalle Marko koitti laittaa heti kaiken peliin. Suunnitelma meni pieleen heti ekassa mutkassa jossa mentiin leveälle linjalle ja pito oli heikko. Auton saanti takaisin uralle kesti liikaa ja vauhti kuoleentui ennen pelto-osuudelle tuloa. Sitten ajo oli hieman levotonta ja oli ehkä yliyrittämistäkin havaittavissa. Loppuosuus meni ihan ok, mutta oli arvattivissa, että aika oli heikko. Tokalle kiekalle Marko päätti siistiä ajotyyliä ja ajaa puhtaampaaa uraa pitkin. Idea onnistui ihan kivasti, mutta kierros meni pian pilalle, kun oli kahdessa paikassa keltainen lippu. Jälkimmäisessä oli Asconan perä tiellä ja mentiin aika varovaisesti ohi. Aika parani silti muutamlla sekunnilla. Kolmannelle kiekalle Marko päätti että vielä pystyy parantamaan jos ajaa ehjän kierroksen ja jos ei ole romuja radalla. Viimeinen yritys menikin hyvin lukuunottamatta asfalttisuoraa jossa suti todella kovaa tyhjää. Aika parani silti kolme sekuntia ja sijoitus junnujen yleiskisassa nousi muutaman pykälän. Tulos oli silti pettymys. Taas on aika miettiä mitä auton alustalle tulisi tehdä jotta ajo saataisiin rauhallisemmaksi. Nyt ongelmana on todella levoton perä ja pehmeä etujousitus. Moottoripuoli toimi kyllä hienosti ja tuntui jo ihan kilpa-autolta.

Peurunkaralli, Kytömäki

06.02.2010 15. Peurunkaralli. Laukaa

Kauden ensimmäinen ralli tiimillemme oli Laukaassa ajettava Peurunkaralli. Marko lähti kisaan kartturinaan Antti Ahonen. Odotukset oli todella korkealla. Hulluttelemaan ei kuitenkaaan kannattanut lähteä kun seuraavana päivänä edessä oli rallisprint kilpailu Toivakassa. Tärkeimpänä tavoitteena oli ajaa reitti läpi ja saada arvokasta kokemusta talvirallista. Ralli oli ensimmäinen talviralli niin Markolle kuin autollekin ja valmisteluja oli tehty ennen kisaa huolellisesti. Peurunkarallissa oli 4 erikoiskoetta ja mukana legendaarisia suurajopätkiä ja pätkiä joita joskus ollaan aktiivisesti kierretty katsomassakin.

1. erikoiskoe oli Laukaan etelä puolella sijainnut tie jossa alkuosuus oli aika nopeaa ja kapeaa tietä. Etuviistoristeyksen jälkeen tulie hieman yllärihyppy ja siitä lennettiin ihan hienosti. Alastulo sujui kuitenkin mallikkaasti. Ajo oli aika levotonta ja vielä himan varovaista. Aika ei ollut kummoinen mutta tyytyväisiä oltiin että ehjinä pästiin pätkä läpi ja kohti toista erikoiskoetta.

2. erikoiskoe oli Valkola joka on osittain Markollekin tuttua tietä vuosien takaa. Vauhti kasvoi huomattavasti ekasta pätkästä ja löytyi ihan kiva rytmi ajoon. Pätkän viimeinen takaviistoristeys oikealle teki kuitenkin yllärit ja Marko spinnasi näyttävästi juuri kavereiden edessä. Salamavalojen välkkyessä auto peruuteltiin takaisin oikeaan suuntaan ja ralli jatkui. Oli lähellä ettei lisävalopatteri osunut ja särkynyt postilaatikkotelineeseen. Aika tärveltyi ehkä reilut 10 sekuntia. Loppuaika oli kuitenkin kohtuu hyvä spinnistä huolimatta. Takakontin luukkukin oli auennut pikkutien rytkyistä. Onneksi mitään ei mennyt rikki. Kaikkien yllätykseksi auto saapui huoltoon oman moottorin voimin ja huoltomiehet pääsivät tekemään tankkauksia ja kameran akkujen vaihtoa.

3. erikoiskoe oli suurajoistakin tuttu Lankamaa yli 20 km pitkä pätkä, mutta toiseen ajosuuntaan. Pätkän alkuosuudella oli autoja suistunut monessa mutkassa ja varoitusten turvin mentiin alkuoosuus erittäin varovaisesti. Yksi varoituksista oli sen verran aktiivinen että oli lähes pysähdyttävä. Civic oli kiepsahtanut nurin ja nostotalkoot oli pahasti kesken. Onneksi ohi mahtui kuitenkin kivasti. Keskiosuus meni ihan kivasti vaikkaa kulkupuoli ei ollut ihan parhaimmillaan. Virta alkoi loppua ja myös valojen teho oli hieman heikko. Muutamaan risteykseen auto sammuikin heti kaasu pois nostettaessa. Pätkän lopussa oli peltoaukealla huima vauhtipaikka jonka Marko onneksi muisti. Paikassa olikin varoituskolmiot ja joku oli suistunut huolella. Läpi päästii, mutta aika oli heikohko. Mahtavaa oli kuitenkin ajaa läpi legendaarinen erikoiskoe jonka varrella on juniorina joskus haikailtu että joskus jos saisi kilpaa isona ajaa.

4. erikoiskoe oli perinteinen Peurunkarallin erikoiskoe jonka maali tuli suoraan Peurungan kupolihallin lähelle. Pätkä oli tuttu mutta toiseen suuntaan tutumpi. Pituutta pätkällä noin 10 kilsaa joten virtojen arveltiin riittävän nyt paremmin. alku oli todella nopeaa ja marko hieman arasteli muutamia ylityksiä, sitten pienemmällä tiellä tultiin kovaa ja muutamassa paikassa roikkuiltiinkin hieman. Marko arveli että jos muut löysää vikalla pätkällä niin olisi hyvä tilaisuus ajaa kiinni. Maaliin tultiin ja kirjattiin b-junujen 5. nopein aika taululle. Nyt olikin jännää sijoituksen kanssa kun 5 parasta luokassa palkittiin. Tiedossa oli että kärki ajoi selvästi kovempaa, mutta toisaalta omassa luokassa moni ajois ulos ja keskeytti. Sijoitus oli lopulta luokan 7. sija ja samalla b-junnujen yleiskisan 7. sija. Tulos oli ihan kohtuullinen kokemukseen ja lieviin ongelmiin nähden. Majoituimme Hotelli Peurungassa ja illalla katsotiin vielä porukalla in-car videot läpi. Sitten oli aika käydä huilimaaan ja keskittymään sunnuntain tulevaan rallisprint kilpailuun.

Kuva- ja videomateriaali kiinnostaa kovasti autosta numero 69. Erityisesti etsimme kuvia ek1 hypystä. Tarjota voi marko.kytomaki@tangoteam.com

Peurunkaralli, Kytömäki

10.01.2010 OP-Lipposen talvisprint: Rantasalmi

Uuteen kauteen valmistauduttiin vaihtamalla sylinterin kansi ja ajamalla testit Ruotimon jäädytetyllä maaradalla huikeassa 25 asteen pakkasessa. Rantasalmelle lähdettiin taas uhmaamaan kovia pakkasia ja nauttimaan kauniista ajokeleistä. Tavoitteena oli hauskanpito ja pitää auto pystyssä. Heti aamulla koettiin jännittäviä hetkiä kun huoltoauto ei käynnistynyt ja startti-laturisti poltti sulakkeen autotallista ja laturista. lopulta Skoda saatiin käyntiin irroittamalla kilpurista akku ja ottamalla kaapeleilla siitä apuvirtaa. kilpailupaikalle päästiin kuitenkin ajoissa. Escort oli aika kohmeessa mutta lähti apuvirralla kauniisti käyntiin.

Ennen ensimmäistä kierrosta Marko lämmitteli Escorttia ja kaikki näytti pelaavat komiasti. Vain  minuutti ennen omaa lähtövuoroa joku/jotkut tulpista pimeni eikä sitä saatu hereille ennen starttia. Matkaan lähdettiin siis vajailla sylintereillä. Ensin kävi kahdella sylinterillä ja Marko katseli jo levikkeitä minne voisi auton ajaa pois seuraavan kilpailijan tieltä. Sitten heräsi kolmas sylinteri ja Marko päätti jatkaa matkaa ja tutustua rataan. Loppuosuudella auto lähti käymään kaikilla sylintereillä ja sitten mentiin hetki aika kovaakin. Kierros oli kuitenkin sillä selvä. Yllätys oli että aika oli luokan 7. paras kun 6 palkitaan. Marko päätteli että tarvitaan kuitenkin noin 10 sekunnin parannus että riittäisi palkinnoille jos muutkin parantaa reilusti.

Toiselle kierrokselle putsattin akun navat ja koitettiin elvyttää akkua. Näytti että akku ei antanut virtaa vaan oltiin laturivirran varassa. Marko käytti ennen lähtöä auto isommilla kierroksilla jotta latausteho riittäisi ja kipinöillekin riittäisi virtaa. Kierros lähti ihan kivasti käyntiin. Auto toimi ihan hienosti, mutta ajo oli hieman levotonta. Pitkät mutkat ajettiin kahva edellä ja muutama mutka valui hieman leveälle. Kohtuu ehjä kierros saatiin kuitenkin aikaiseksi. Fiilis oli hyvä kun auto saatiin maaliin ehjänä. Aika parani 9 sekuntia mutta pokaaleille ei ollut mitään asiaa. Muut paransivat myös reippaasti pidon ollessa huomattavasti parempi. Järjestäjille suuri kiitos taas hienosta talvisesta kilpailusta.

17.10.2009 24. Salpausselkä-Ralli: Lahti

Paljon oli tehty töitä sen eteen, että Marko ja Antti pääsisivät osallistumaan Fordilla rallikilpailuun. Autoa on rakennettu ja varusteltu rallikäyttöön keväästä saakka. Auto on viimein punakilpikatsastettu Joutsassa upealla menestyksellä. Testitkin saatiin ajettua aika lailla ongelmitta Mäntyharjussa Alaruotimon tiellä. Säädettiin hieman nokka-akselin ajoitusta ja totuteltiin uuden tyyppisiin renkaisiin. Nyt oli kaikki valmiina Lahdessa Vesijärven ympäristössä ajettavaan 24. Salpausselkä-ralliin. Kyseessä oli Markolle ensimmäinen ralli ja nyt lähdettiin kokeilemaan miten Escort taipuu pimeissä rallikisoissa. Kartanlukijaksi ilmoittautui ennakko-odotusten mukaisesti Antti Ahonen, joka on rallipoluilla aiemmin touhunnut Jani Lammelan kartanlukijana.

Juuri ennen katsastusta totesimme ajovaloreleen mykistyneen. Uusi löytyi onneksi nopeasti. Voimansiirto puolelta kuului huolestuttavaa jyrinää joten ajosuorituksen jännittäminen jäi vähemmälle ja keskityttiin jännittämään että missä on vikaa ja laukeaako laite jo ensimmäiselle siirtymälle. Matkaan kuitenkin päästiin suunnitelmien mukaan. Reitti oli oikeastaan täysin vieras. Vai yhden mutkan Marko muisti jostain vuosien takaa olleesta rallista, joten pimeätä kisaa oli luvassa.

EK1. Erikoiskoe oli kisan pisin noin 11 kilometriä. Mukaan mahtui monenlaista vaativaa, tarkkaan ajettavaa, erittäin nopeaakin osuutta. Lähtökiihdytys sujui ok kunnes mentiin nelosella yläkierroksille. Voimansiirto piti huikeaa ääntä. Epäilimme, että kardaani osuu koriin ja aiheuttaa rankkaa värinää vaihteistoon ja kytkimeen saakka. Kisan eka mutka tuottikin sitten jo hieman jännitettä kun keskittyminen oli vielä ehkä kadoksissa. Alun varovaisuuden jälkeen alkoi näyttää että laitteet kestää nipussa joten koitettiin keskittyä taas itse ajamiseen. Hieman varovaisesti tultiin pätkä läpi kun haettiin tuntumaa autoon ja tiehen. Paljon oli ulosajoihin keskeyttäneitä autoja monessa eri paikassa pätkän varrella. Erikoiskokeen maalissa oli eräänlainen voittajafiilis vaikka aika ei hyvä ollutkaan, ensimmäinen erikoiskoe oli vihdoin ajettu...johan tuota on 15 vuotta odotettukin.

EK2. Vuorossa lyhyt noin 3 kilometrin erikoiskoe. Tie oli pienempää ja paikoitellen hieman kulunutkin. Hyvä rytmi saatiin heti alusta päälle. Ysikymppi oikeassa rytkytti huolella ja epäilin jo hetken että putosiko rengas vanteelta. Ei onneksi ongelmia ja meno jatkui. Kerran tuli tilannetta kun vaihteen vaihto meni hieman pitkäksi ja valuttiin pöperölle 5 vaihteen kyydistä. Pienen piirron jälkeen saattin auto takaisin uralle ja meno jatkui. Aikakin oli jo melkoisen hyvä. Luotto ajoon parani kilometri kilometriltä. Autokin toimi paremmin pienemmällä tiellä jossa mentiin pienemmällä vaihteella eikä voimansiirto ravistanut niin kovaa. Sitten kurvailtiin nopeusrajoituksia noudatellen huoltopaikalle, jossa arvoisa huoltojoukkue oli vastassa. Ilmeisen yllättyneitä ilmeitä oli havaittavissa kun Fordilla huoltoon saakka päästiin. Myös kokenut huoltokonkari Harri oli ehtinyt paikalle juuri sopivasti. Bensat tankkiin ja in-car kameran akun ja kasetin vaihto...siinäpä se. Kiitos ripeälle huoltojoukolle.

EK3. Vuorossa noin 5 kilometrin eriskoiskoe, jossa ei ollut paljoa tiekirjamerkintöjä. Vain muutama risteys oli tiekirjaan piirretty. Hyvällä sykkeellä lähdettiin ja auto toimi taas kohtuu hyvin. Muutamalla nopeammalla osuudella oli taas jännää kun moottoriääni hukkui kokonaan voimansiirrosta tulleisiin värinöihin ja ääniin. Pelit kesti kuitenkin läjässä ja erikoiskoe sujui ihan ok. Aika oli hyvä, vaikka hieman varovaisesti tultiinkin muutamat vauhtipaikat.

EK4. Viimeinen erikoiskoe jäljellä. Noin 5 kilometriä piti vielä tsempata ja toivoa, että Ford leikin kestää. Pätkä oli aika rajussa kunnossa ja tiekirjalla riitti merkintöjä urakalla. Muutama lisähuomio oli tehty, kun tie oli osittain jäässä. Jäätä ei juuri näkynyt mutta oli mutaa ja liejua tiellä ja liukasta oli. Yksi Kadett oli ainakin poistunut ladulta katon kautta liukkaalla osuudella. Ehkä juuri tien heikko kunto sai Markon hieman muuttamaan ajotyyliä ja vedettiin pykälään pienemmällä tiukat kuluneet kohdat. Se oli ehkä virhe ainakin kellon kannalta. Toisaalta maaliin pääsy oli ehkä lähempänä kun hieman varottiin pahimpia rytkyjä. Yhdessä etuviisto oikeassa löi aika kovaa pohjaan mutta sitä vartenhan panssari auton alla on. Maalilipulla oli tuuletuksen paikka...eka ralli ja maaliinpääsy on aina hieno saavutus sinänsä. Luokkasijoitus oli 24. ja yleiskilpailussa sija oli 36.

Kiitokset kaikille kuvaajille, sekä huoltomiehille ja tietysti kilpailun järjestäjille hienosta kilpailusta. 

Salpausselkä-ralli, Kytömäki

08.02.2009 Karikon Autotalo Sprint: Hirvensalmi

Valmistautuminen kisaan oli erityisen minimaalinen. Marko vietti lauantaina kaverin häitä Jäppilässä myöhään iltaan saakka. Valvotun yön jälkeen Marko haki sunnuntai aamuna kaluston Mäntyharjusta ja lähti kiireellä kisapaikalle. Kisaan ehdittiin kuitenkin ajoissa. Sää oli erityisen heikko ja vettä satoi reippaasti. Ensimmäinen yritys lähti ruopimalla liikkeelle ja pian oli havaittavissa että auto kävi vain kolmella sylinterillä. Kosteus varmaankin teki tehtävänsä. Ajaminen takkusi kun ei saanut mutkassa oikein vetoja päälle. Kerran meinasi auto karata penkallekin pitkässä vasurissa kun ei saanut vedoilla yhtään apuja vaan auto meinasi puutua kokonaan. Aika oli luonnollisesti onneton eikä ajaminenkaan ollut kovin nautinto tuossa säässä käyntihäiriöisellä autolla.

Tokalle kiekalle Marko vaihteli tulppia, sääti sytkää ja tarkisteli katkojen kärkiä jne. Paikallaan ollessa auto kävi jo hieman paremmin mutta ei mallikaasti kuitenkaan. Heti startin jälkeen saimme havaita ettei käynti ollut vieläkään kohdillaan ja auto rötäsi kovasti. Nyt Marko sai ehjän ajosuorituksen tehtyä mutta se ei paljoa auttanut kun tehoja puuttui valtavasti. Aika parani 3 sekuntia mutta sijoitus luokassa tippui entisestään heikommaksi. Seuraavaan kisaan on aikaa usea kuukausi joten nyt on hyvää aikaa kehittää ehkä autoa ja vaikkapa laittaa koriakin hieman siistimmäksi. Ehkäpä kesän kisoissa auto nähdään jo uusissa väreissäkin.

Karikon Autotalo Sprint, Kytömäki

01.02.2009 XI Toivakka Rallisprint

Marko Kytömäki osallistui kisaan Fordilla, jonka Marko kaatoi edellisessä kisassa. Auto on oiottu nopealla tahdilla kiitos reippaiden huoltojoukkojen ja ystävien. Kittiä ja lekaa käytettiin huolella ja nopella aikataululla. Aikaa oikomiseen oli vain kaksi päivää. Testiä ei ehditty luonnollisesti taaskaan ajaa joten aika sokkona mentiin taas kisaan. Voimme vain toivoa että auto toimisi moitteetta edellisen lipan jäljiltä. Toivakan kisa on Markon suosikkeja joten odotukset oli korkealla. Ajettava osuus on todella haastava ja on vaikea löytää hyvää rytmiä kun tien luonne muuttaa koko ajan hieman. Tilaa ei ole virheille ja toisaalta potentiaalisia ulosajopaikkoja on useita. Jokaisessa ei auta käydä pumppaamaan kuitenkaan jos haluaa hyvän tuloksen.

Ensimmäisen kierroksen Marko aloitti kohtuu varovasti. Risteysajo tökki pahasti ja kakkos-vaihde ei meinannut mennä millään päälle. Sen seurauksena yhdessä risteyksessä lähes auto lähes pysähtyi ja piti kytkeä ykkönen että päästiin taas liikkeelle. Aika ei ollut erikoinen ekan kiekan jälkeen. Muutama onnistumisen hetkikin mahtui mukaan ja hauskaa oli. Erityisestä takalenkin paikat meni komiasti.

Tokalle kiekalle tuli fiilis että vauhtia ei tarvitse yrittää lisätä vaan virheet pitää saada pois. Lähtösuoralla meni kisa sitten jo piloille kun taas kerran ei mennyt kakkonen päälle...muutaman hetken päästä vaihde meni päälle ja siitä sisuuntuneena eka mutka jo ennen peltoaukealle tuloa teetti ylimääräistä ohjelmaa. Auto roikkui kovasti hangessa ja käänsi jo keulankin penkalle....jotenkin vielä auto nousi takaisin tielle mutta peli olikin jo selvä. Enää ei ollut paljoa hävittävää joten kovaa ajoa maalia kohti. Paikoin ajo menikin jo tosi hyvin mutta risteyspaikat ja asfaltille menneet paikat oli vaikeita. Sekunnin parannus tuli, mutta sijoitus laski kun muut paransivat enemmän. Luokassa tuli sijoitukseksi sija 20.

Kaikenlainen kuva ja video materiaali kiinnostaa autosta numero 87, sininen Ford Escort RS2000 MK2. Auto jäi ehjäksi lukuun ottamatta lievää vaihdevikaa. Seuraava kisa on jo viikon päästä Hirvensalmella joten ei ehdi kuin säätää kytkintä ja toivoa että pelaa paremmin. Hirvensalmella ei ole risteyksiä joten ehkä vaihtaminenkin käy siellä helpommin...toivottavasti :) Tervetuloa 08.02.2009 Hirvensalmelle kannustamaan ja seuraamaan hyvää kisaa.

Toivakka Sprint, Kytömäki

11.01.2009 Lipposen Talvisprint

Marko Kytömäki starttasi uuteen kauteen vanhalla tutulla autollansa eli Ford Escort RS2000:lla. Alle oli saatu vihdoin Michelinin kumit ja myös 5-vaihteinen vaihteisto. Oman jännityksensä kisaan toi se ettei autoa ole ehditty testata ollenkaan. Täytyi siis vain toivoa parasta. Keli näytti suosivan ja itä-Suomessa löytyi luntakin mukavasti. Rata on osittain jokkis-rataa ja loput varikkoteitä ja pientä kääntyilevää tietä radan ympäristössä. Latua oli noin 3.0 kilometriä eli ihan mukavasti sprintiksi. Alkuosuudelle oli tänä vuonna lisätty nopeaa osuutta ja loppuosuutakin hieman nopeutettu.Ensimmäisellä kierrokselle Marko lähti melkoisen kovalla yrityksellä. Auto näytti toimivan mallikkaasti. Muutama vaihdemissikin mahtui mukaan mutta muuten ajo eteni mukavasti. Hieman liiankin leveää linjaa tuli ajettua ja siitä ei aina kello tykkää. Sijoitus oli maalissa kuitenkin luokan 9. kun 8 parasta palkitaan. Marko laski että jos parantaa tokalla kieroksella 5 sekuntia niin saattaa riittää palkinnoille. Toiselle kierrokselle Marko lähti sitten todella kovalla yrityksellä pokaalin kiilto silmissä. Pito oli paljon ekaa kiekkaa parempi joten vauhti kasvoi huomattavasti. Eka kilometri etenikin hyvin ja aika oli jo 2 sekuntia ensimmäistä kiekkaa parempi. Sitten nopea mutkayhdistelmä meni hieman leveäksi ja tiukkaan oikeaan tultiin hieman kovaa. Marko paiskasi auton poikittain ja pito yllätti kuljettajan ja auto nappasi sisäpenkkaan ja kaatui siitä katon kautta ympäri. Kisa jäi kesken ja sijoitus tippui kun paremman pidon myötä moni kuljettaja paransi aikaa toisella kierroksella. Positiivista on, että auto kärsi aika lieviä vaurioita ja se saadaan kuntoon Toivakka rallisprinttiin mennessä. Nyt on edessä muutama aika kiireinen viikonloppu ja leka heiluu ahkerasti Mäntyharjussa Markon tallilla.

Markon suorituksen voi nähdä myös PH-videoiden kisakoosteella ulkoa sekä myös auton sisäkamerasta kuvattuna

Lipposen OP-rallisprint, Kytömäki nro 63

30.08.2008 Lahti Rallisprint: Miekkiö

Kova oli hinku Markolla taas pääsät ajamaan. Ford Escort oli juuri saanut uuden Burtonin nokka-akselin ja testiä ei ehditty ajaa metriäkään. Kisaan Marko lähtikin tuntumaa ja kokemusta hakemaan. Kisaa edeltävä ilta oli tarkoitus käyttää Escon säätämiseen mutta toisin kävi. Vetoauton vetokoukun kanssa oli murhetta ja monta tuntia peliaikaa meni hukkaan kun puskureita revittiin huoltoautosta irti kilpaa. Kisaan Marko lähti kuitenkin luottavaisin mielin. Ainakin voimaa oli tullut lisää joten viritys voidaan todeta onnistuneeksi.  Rata oli todella vakuuttava, haastava ja todella mielekäs. Miekkiön radalla on ennenkin nähty paljon actionia eikä tämäkään vuosi tuonut poikkeusta. Marko lähti kisaan tavoitteena pitää auto pyörillään. Tavoite täyttyi vaikkakin nippa nappa.

Ensimmäinen kierros lähti heikosti liikkeelle...pitkän tauon saattelemana vesiletku alkoi vuotaa vesihöyryä kaasariin ja käynti oli heikkoa. Oli myös vaikeuksia saada auto käymään juuri ennen viivalle menoa. Lähtö meni heikosti mutta sitten ajo alkoi maistua hyvältä. Alkuosuus tulikin aika mukavasti vaikka kardaani ravisti kyllä kovasti ja kone hieman takkuili. Perinteisessä pelipaikassa olikin vastassa tuplaliput ja edellä lähtenyt Kadetti oli suorittanut kuperkeikat. Ohi piti ajaa todella hiljaa koska yleisöä oli paljon tiellä ja autokin oli vielä osittain tiellä. Eka kiekka oli pilalla mutta ajo oli mukavaa ja Marko nautiskeli ja päästeli täysillä maaliin saakka. Toiselle kiekalle Marko ja Kimmo saivat jäähdytyksen pelaamaan ja auto kävi kauniimmin. Lähtö oli taas heikko ja kardaani ravisti kovaa...ja kytkin alkoi luistaa...ja muutama eka mutka tuli liian varovasti. Pikku hiljaa vauhti alkoi olla kohdallaan. Puolen välin pelipaikassa Markokin suoritti roikun ja oli lähellä ettei Esco kellahtanut ojaan. Tiellä pystyttiin juuri ja juuri mutta aikaa tärveltyi lisää. Maalissa Marko oli innoissaaan kun adrenaliini virtasi ja autokin jäi ehjäksi. Mahtava kisa ja rata. Tulos jäi hieman vaatimattomaksi...junnujen 45 sija 61 auton joukossa ei ollut hyvä mutta kohtuu ok ongelmiin ja vähäiseen ajo kokemukseen nähden. Järjestäjille kuuluu lämmin kiitos hienosta kilpailusta. Toivottavasti nähdään ensi vuonnakin Miekkiössä Lahden Urheiluautoilijoijen järjestämissä kisoissa. iso kiitos kaikille kuvia ja videoita lähettäneille...ja myös huoltomiehistölle reippaasta toiminnasta jälleen kerran. Taas kerran oli parasta mitä voi tehdä housut jalassa.

Lahti rallisprint, Kytömäki

9.3.2008 Karikon Autotalo-rallisprint: Hirvensalmi

Marko kävi kurvaamassa kauden toisen kilpailunsa Hirvensalmella. Eka kierros meni aika lailla pöperössä sudittamiseksi mutta kivaa oli. Rata oli mukavan vaihteleva ja järjestäjille kuuluu suuri kiitos tapahtuman järjestämisestä! Sijoitus ei ollut kummoinen ja toiselle kierokselle ladattiin toisenlaisella attachilla...lähtö meni aika kehnosti kun oli lähdettävä uran vierestä järjestäjän siihen ohjatessa. Myös ajovirheitä mahtui sekaan...yhdessä ylämäki oikeassa mentiin pöpperölle huolella ja aikaa tärvääntyi. Loppuaika parantui kuitenkin 3 sekuntia mutta sijoituksen tuo ei sitten vaikuttanut. Tavoite kuitenkin täyttyi kun oli hauskaa ja saattiin rutkasti taas kokemusta. Talvikausi on nyt takana ja päästään keskittymään kevään odottamiseen. Kesällä sitten homma jatkuu rallin ja sprintin merkeissä. Kiitokset taas huoltomiehistölle, kuvaajille ja kaikille kannustajille ja ystäville...kyllä ralli on parasta mitä voi tehdä housut jalassa. Kuvia kaivataan sitten heti kisan jälkeen autosta numero 31...lähetelkääs tarjolle jos löytyy.

Karikon autotalo-sprint, Kytömäki nro 31

03.02.2008 X. Toivakka-sprint

Komealla radalla päästiin kurvailemaan jo kymmenes Toivakka rallisprint-kilpailu. Tango Team motorsport teki come backin kilpa-autoiluun muutaman välivuoden jälkeen. Kisaan osallistui tiimistämme Marko Kytömäki Ford Escortilla luokassa 9. Rata oli Markolle entuudestaan tuttu, mutta nyt ensi kertaa Marko pääsi näkemään radan tuulilasin takaa. Kilpailu oli myös Markon ensimmäinen rallisprint. Kilpailupaikalle pääseminen tuotti tuskaa, kun yli puolet matkasta ajettiin 10 sentin auraamattomassa lumikinoksessa. Onneksi perille päästiin ajoissa ja ilman vahinkoja. Kisan aikana lunta tuiskutti todella kovaa ja sää oli suorastaan karmiva. Ensimmäinen kierros lähti hieman takkuisesti käyntiin, kun auto rötäsi ensimmäisen kilometrin verran. Muuten ajo sujui ihan ok eikä hurjia riskejä otettu. Keltaisia lippuja oli noin 8 kappaletta ja romuja vähän joka ojassa. Niiden kohdalla tuli otettua ehkä hieman liankin varovaisesti. Aikakin oli ihan kohtuullinen ja luokassa oli sijoituksena 13. Toiselle kiekalle Marko lähti kovalla atakilla, kun keli ja pito näytti paranevan. Ajo sujui ensimmäistä kierrosta paljon jouheammin ja muutamassa kohdassa teki jo hieman tiukkaa pysyä tiellä. Paikka jossa Tasanko oli ulkoillut, tuotti myös Markolle tiukkaa tilannetta, mutta onneksi ei koivu kutsunut. Viimeisessä risteyksessä meni hieman perä yli ja muutama sekunti tuli heti takkiin. Aika parani 7 sekuntia, mutta muut parantivat vieläkin enemmän. Sijoitus luokassa tippui rutkasti ja jäätiin junnujen yleiskisassa sijalle 33. Kilpailu oli silti menestys ja saimme arvokasta kokemusta ja mahtavia kokemuksia. Järjestäjille kuuluu iso kiitos. Jo 10. sprintti pieneltä seuralta ja hyvällä menestyksellä.

Toivakka rallisprint, Kytömäki nro 85

Tango Teamin jokkis-kisakuulumiset

12.09.2004 Mäntyharjun 1. JM

Vihdoin ja viimein päästiin vihkimään Mäntyharjun ruotimon uutta jokkis-rataa. Testiä on radalla jo päästelty aiemminkin monena vuonna mutta nyt rata oli valmis kisaan. Hienot puitteet oli järjestävä seura kilpailijoille ja myös katsojille luonut. Suuri kunnianosoitus Tiimimme puolesta MhMK:lle siitä työstä, joka on mahdollistanut uuden radan syntymisen. Muualla Suomessa ratoja lakkautetaan, joten nyt suunta oli oikea!

Kardaanisarjan viimeiseen kilpailuun lähti Tango Teamista kolme autoa ja myös kuljettajaa. Mukana Ari isolla Volvolla ja Antti pikku-Volvolla eli Evo 4:lla, sekä Marko Evo 2 Fordilla. Ensimmäisestä alkuerästä Antti otti hyvän lähdön ja paineli selkeästi jatkopaikalla suoraan semifinaaleihin. Ari sai samassa lähdössä osumaa jo ennen ekaa mutkaa ja osumat tekivät kipiää Volvon ohjaukseen. Ari jätti siis lähdön kesken. Markon alkuerä lähti käyntiin surkeasti. Heti kaistanvaihtoalueen loputtua Marko jäi kahden auton väliin ja rengas meni puhki. Toisessa mutkassa tuli sitten myös hässäkkää ja Marko suuntasi penkkaan Petteri Vitikaisen kanssa. marko ajoi lähdön maaliin rengas luttanana ja tie vei keräilyihin. Keräilyissä oli vajaita lähtöjä ja kaksi jatkoi semeihin joka lähdöstä. Ari otti hyvän lähdön ja paienli kärkikastissa ekan kierroksen. Heti tilaisuuden tullen Arttu paineli sisältä lähdön keulille ja erävoittoon. Nähtiinpäs samalla myös aika näyttävä sladi. Marko joutui odottelemaan ambulanssitauon takia 30 minuutia lähtöalueella kypärä päässä ja vyöt kireällä. Oli aika lämmin! No toivotaan ettei lanssia tarvinnut kuljettaja loukannut itseään pahemmin. Marko otti keräilyn varman päälle ja kakkossija toi jatkopaikan semeihin. Koko tiimi oli siis lunastanut paikan semifinaaleihin...wautsi wau. Semeissä Antti aloitti ensin ja lähtö menikin kohtuullisen hyvin. Kesken hyvän väännön tuli toisessa mutkassa Volvoa kupeeseen ja Antti pyörähti. Rengas mossahti ja ajaminen muuttui hankalaksi. Jatkopaikkaa ei sitten tullut ja Antti jäi jännittämään muiden suorituksia. Ari lähti koittamaan seuraavana ja semi lähti hyvin käyntiin. Ari taisteli ankarasti Himasen Janin kanssa kolmospaikasta. Jani ei virhettä tehnyt, joten oli yritettävä huimia. Ari koitti viimeisellä suoralla ohi ja pääsi jo aivan rinnalle. Lipulla Volvo oli ehkä puoli metriä Janin Escon keulaa perässä ja jatkopaikkaa ei siis tullut. Marko lähti semin ulkoradalta ja lähtö onnistui nappiin. Vitikainen painoi piikkiin ja Marko änki sinne seuraavaan läjään mukaan. Taistelua käytiin sijoista kolme ja neljä, mutta tilaisuuden koitettua Marko puikkasi kakkoseksi. Takana ajanut ajoi lähellä, mutta kohteliaasti eli ei tökkinyt vaan kyttäsi virhettä. Tilanne ei enää muuttunut ja Marko ajoi B-finaaliin. B-finaalissa Marko laittoi kaikki peliin. ekassa mutkassa tuli pieni virhe ja päädyttiin taistelemaan sijoista 4, 5 ja 6. Tilanteet elivät kovasti mutta ruutulipulla Markolle liputettiin sijoitus erässä 5. eli koko kisan 12. Pyttyä pääsi siis noutamaan. Kisan jälkeen oli edessä autokaupat. Antti ja Ari saivat pitää autonsa, mutta Markon Esco Evo 2 lähti Mänttään. Kaksi suojaa ei piisannut kolmea vierasta vastaan. No joku sai hyvän auton...ei kun siis Fordin :)

21.08.2004 Syysrylläys

Syysrylläykseen lähti Siitarinen Volvo 144:lla ja odotukset olivat aika korkealla. Ensimmäisessä alkuerässä hyvän lähdön turvin kärkeen ja kaikki näytti hyvältä. Ylälenkille mennessä vauhtia oli liikaa ja linja meni leveäksi jolloin autoja alkoi mennä ohi. Takasin ajolinjalle pyrkiessä Arska kurvasi takaa tulevan eteen ja auto kääntyi poikittain ja alkoi pyörimään. Meni ilmeisesti pari kertaa ympäri ja remonttia on sitten taas tiedossa! jos jollain on tilannetta videolla tai kuvamateriaalia, niin olemme kiinnostuneita. Auto ei tällä kertaa mennyt kaupaksi, joten edessä on turvakaariremontti. Kisaaminen jäi tällä kertaa valitettavan lyhyeen.

08.08.2004 JM Paltanen

Pieksämäen kisaan Mr Siitarinen lähti taas 345:lla Volvolla. Kilpailussa oli oma luokka etuveto/kardaaniautoille, sekä yleinen luokka. Kerrankin tänä kesänä sää oli hyvä ja vettä ei satanut. Evk-luokkaan tuli lopulta reilu 20 autoa. Ekasta lähdöstä tie vei suoraan semeihin. Semilähdössä ekassa mutkassa b-finaalipaikalta tuli konttiin keltainen golffi ja Volvo riistäytyi käsistä. Armoton takaa-ajo pyörähdyksen jälkeen ei tuottanut tulosta ja homma oli sen luokan osalta siinä,moottorikin keitti ihan kunnolla kun tuulettajan hihna pomppasi pois päältä. Yleisessä luokassa oli mukana vajaa 50 autoa ja kaavio oli varsin väljä. Ekasta lähdöstä Ari päästeli 3. sijan kautta suoraan semeihin. Semilähdössä yksi fiatti otettiin viivalta pois ilmeisesti öljyvuodon takia. Ensimmäisessa kaarteessa Ari ei ollut ihan kärkipaikalla mutta hyvän linjan avulla ja kaasu pohjassa Ari tuli ensimmäiseen asfaltti kaarteeseen jo ensimmäisenä. Sen jälkeen Arska piti kärkipaikan kolme kierrosta ja tuuletteli A-finaali paikkaa. A-finaalissa Ari sai hyvän lähdön ja oli pitkään neljäntenä. Lopullinen sijoitus oli 6. Autosta oli 3 vierasta lappua yhtä suojaa vastaan ja se meni kaupaksi. Tuli Arillekin taas tarvetta hankkia lisää kalustoa pihaan...

31.07.2004 - 01.08.2004 JM Kardaanikunkku

Ari oli liikkeellä Volvo 144:lla. Lauantaina keskityttiin katselemaan kisoja kun omat ajot alkoivat vasta sunnuntaina. Sunnuntaina oli taas yllättäen hieman epävakaista mikä pisti pelin jännäksi. Ensimmäisessä alkuerälähdössä kytkin nostettuani kuulin mahottoman paukauksen ja hetken luulin jo laatikon tai vetarin pettäneen. Kakkosvaihde meni kuitenkin normaalisti päälle olin kolmantena ekassa kaarteessa. Auto oli ihmeellisen tuntuinen ajaa ja varovasti kurvaillen maaliin toisena. Varikolla sitten selvisi että takatukivarsi oli ratkennut rungosta irti. No Seppo hitsasi varren takas kiinni ja homma jatkui. Toisessa lähdössä piti olla neljän sakissa jotta homma jatkuisi. Edelleen hieman varman päälle ajellen sijoitus oli juuri tuo neljäs. ja eteenpäin. Seuraavassa välierässä jatkopaikkoja oli enää kolmelle, nyt oli jo yritystä. Lähdössä sudittelin liikaa ja ekassa kaarteessa sijoilla 3-4. Sain taisteltua itseni kolmanneksi ekan kaarteen rytinöissä,mutta sitten samantien nyppylän takaa oikealle kääntyvään mutkaan mennessä jäi jarrutus myöhäseksi ja sisältä lappoi autoa ohi. Kaiken kukkuraksi en saanut lasinpesulaitteita päälle ja meno oli sen mukaista, mukana olleen kanukin sanoin "you were all over the track". Eli vapaasti käännettynä auto ei ollut ihan hanskassa:) No auto jäi ehjäksi ja se tuotiin vielä kotiinkin. Ensi vuodeksi sain myös suoran paikan sunnuntaille.

25.07.2004 Luumäen Autotarvike JM

Ari oli taas liikkeellä 345:lla jota oli laitettu Anjalankosken reissun jälkeen kuntoon. Irti revennyt poikittaistuki laitettiin kunnolla kiinni ja auto olikin taas suht ok ajettava. Ensimmäisessä lähdössä kaaviossa 2 ekalle oli suora semipaikka tiedossa ja kun lähtö ajettiin vain kolmella autolla, naisten lähdöissä oli pari autoa saanut kipeetä, ei ollut suurempia ongelmia napata lähdöstä 2.sijaa. Ainut häiriötekijä oli kun viivalla lähtöä odotellessa autoon osui kivi ja takalasi särkyi. Ilmeisesti edellisen lähdön autot mennessään uudelle kierrokselle lennättivät sen verran rompoolia että sitä lensi penkankin yli. Semilähtöön sitten tuli jo täysi viivallinen kalustoa ja hyvän lähdön ja pienen taistelun jälkeen kolmanneksi. Sijoitus pysyi kolmantena maaliin asti ja se tiesi paikkaa sijoituserässä. Sijoituserälähdössä startti onnistui hyvin. Yksi kappale fiiatteja pakeni kuitenkin vastustamattomasti ja ensimmäiseen mutkaan pitikin linjaa hakea ulompaa, ulkokaarteessa oli kuitenkin pelkkää irtosoraa joka tappoi vauhdin tehokkaasti. Kuitenkin kolmanneksi ja sen jälkeen kyttäilin jos kärkikaksikko olisi ruvennut kilpailemaan keskenään mutta ajoivat siististi ilman kontakteja ja pari omaa pikkuvirhettä tiesi sitä että ohitusetäisyydelle en missään vaiheessa päässyt. Sijoitus oli siis lopulta 13. Ihan OK sinällään että auto ei oo vielä läheskään valmis. Moottoria pitää parantaa vielä aika lailla nyt kun se ei kerran edes kaupaksi mennyt.

10.07.2004 Inkeroisten Maastoajot

Kisaan oli ilmoittautunut yli 90 autoa yleiseen luokkaan ja odotettavissa olikin hyvä kilpailu. Ari lähti kilpailuun 345:sella Volvolla jota oli hieman suoristeltu hyvinkään kaadon jälkeen. Huoltoryhmässä oli hieman vajausta kun "päämekaanikko" Seppo oli samaan aikaan sulkavalla soutelemassa. Kilpailun alkaessa alkoi myös yllättäen sataa vettä. Siinä vaiheessa fiilis taas laski ja homma meni melkoiseksi luisteluksi. Rajattoman vahvalla moottorilla varustettu kevytperäinen Volvo kun on aika käärme ajaa märällä:) Autossa oli tosin pientä vikaakin kun taka-akselin poikittaistuki antoi alkuerässä periksi ja se vaikeutti ajamista entisestään. Alkuerälähtö meni ihan pieleen ja muiden perässä ajellessa tuli lähinnä tutustuttua rataan, tosin kertaalleen auto ryöstäytyi käsistä. Keräilyerään sitten täynnä raivoa ja kakkossija riitti välieräpaikkaan. Välierässä lähtö meni liukkaalla suditteluksi ja viidennellä sijalla liukastellessa vajaan kahden kierroksen jälkeen auto lakkasi käymästä kunnolla. Jatkoon ei sitten enää ollut asiaa. Ilmeisesti sähkölaitteet kärsi hieman kosteudesta. Tarjouksia oli paljon, yli 250 kpl fiiattien viedessä taas suurimman saaliin. Muutamat kardaanitkin vaihtoivat omistajaa, ilmeisesti lähestyvä kardaanikunkku kiinnostaa.

06.06.2004 JM Paltanen

Pieksämäen kisaan lähti Tango Teamin edustajia kaksikin kappaletta. Nyt mukana menossa oli ensimmäistä kisaa ajava Harri Pylkkänen ja Anttikin parin vuoden tauon jälkeen. Autona Antin Volvo 343 joka kestikin leikin hyvin. Ensin Antti ajoi etuveto-kardaaniluokassa. Kisa lähti käyntiin sateisessa säässä ja pitoja ei löytynyt. Auto ei kääntynyt halutulla tavalla ja pusketti joka mutkassa suoraan. Antti jäi lopulta keräilyeriin, josta jatkopaikkaa ei enää tullut. Vettä satoi edelleen ja ajaminen oli aika vaikeaa kun ei kääntynyt mihinkään. Nuorten ja naisten luokan jälkeen lähti yleinen luokka käyntiin. Vesisade oli jo tauonnut ja ratakin kuivunut jonkin verran. Harrin kisa lähti käyntiin ihan ok ja jatkopaikka tuli välieriin. Harri painatti välierässä sitten ekassa mutkassa vallin yli ja kuuluttaja hehkutti että Tango Teamin edustaja lähtikin sitten jo mustikoita poimimaan. Moottori irtosi korvakkeista ja pakoputki irtosi, mutta muuten vahinkoa ei juurikaan tullut. Kisa jäi Harrilla kesken, mutta varmasti jäi hyvä mieli kisasta. Toivottavasti syttyi lisää kipinää Harrillekin. Toivottavasti Harri nähdään pian uudelleen radalla.

Paltanen 2004, Kuva Ari Siitarinen

05.06.2004 DeWALT JM

Mukaan Hyvinkään kardaanikilpailuun lähti Ari Volvo 343:lla. Sää suosi ja lämmintä oli parikymmentä astetta. Rata pöllysi melko lailla, kun kilpailu lähti käyntiin. Arin alkuerä lähti hyvin liikkeelle. Viivalta auto irtosi mukavasti. Keltaisella lipulla Ari hidasti ja yksi hurjapää tuli heittämällä ohi. Tuloksena ohittajalle musta lippu keltaisen lipun vaikutusaluella ohittamisesta. Edessä ajoi myös yksi vilppilähtöläinen joten jatkopaikka tuli hienosti välieriin. Välierälähdössä ei auto ponnistanutkaan viivalta aivan alkuerän tapaan. Tästä seurasi ruuhkaan ajautuminen. Ari lähti kiertämään ulkokautta palettia jolloin Lahnalahden auto osui Arin auton perään ja Arin Volvo lähti hallitsemattomaan luisuun. Auto kellahti katolleen ja kisa jäi kesken. Pisteet jäi taas kerran haaveeksi. Auto sentään ei kärsinyt kovia vahinkoja. Lasi meni vaihtoon ja rengas puhkesi. Muuten pääsee melko pienellä pellityksellä.Rata kesti kisan hyvin ja aikataulu sujui mukavasti.

DeWalt jokkis-kisa Hyvinkää 2004, Kuva Marko Kytömäki

30.05.2004 Kouvolan Kuopat

Ari lähti kisaan juuri ostetulla Amazonilla ja Marko Escort Evo 2:lla. Aamulla aurinko vielä paistoi, mutta Albanian,(Kouvolan) rajalle tultaessa alkoi sumu muuttua sakeaksi. Ennen kisaa alkoikin vettä sataa kiitettävästi ja varikko ja rata pehmenivät pian. Arin eka kardaaniluokan lähtö lähti hyvin liikkeelle. Ekaan mutkaan Ari painoi kärkikastissa mutta ulkokautta yrittäminen kostautui ja auto valui leveäksi ja vallin yli. Etupalkki antoi sen verran periksi että kisa jäi lyhyeksi. Yleiseen luokkaan ei enää ollut asiaa. Markolla lähti eka kardaaniluokan lähtö sutien liikenteeseen. Ekassa mutkassa oli jo tilannetta ja kaato oli todella lähellä Sierran painaessa Fordia kohti vallia ja sen ylikin. Pääsuoralle tultaessa perä karkasi hiemna yli ja Volvo tuli kupeeseen särkien sivulasin ja peilit. Lähtö jäi lopulta kesken osumien takia ja vauhtia lähdettiin hakemaan keräilyeristä. Lähtö oli hyvä ja ekaan mutkaan mentiin kärkiporukassa. Nyt Marko lähti hakemaan ulkoa ajolinjaa ja luisi kostaantui taas, kun osumaa tuli etukulmaan. Etutolppa katkesi ja ajo muuttui hieman nihkeäksi. Lähdössä tuli sijoitus neljä joten ajot oli ajettu. Autoa ei edes yritetty parsia yleisen kisaan sateen vuoksi. Ajot jäivät siis lyhyeksi myös Markolla. Toivottavasti ensi kerralla tiimillä on parempaa onnea...ja toivotaan ettei enää ikinä sada vettä, kun ajetaan kilpaa. Marko ainakin uhosi että Albanian kisa laitetaan boikottiin joksikin aikaa.

Kouvolan Kuopat 2004

27.-28.8.2003 Päijät-Hämeen Ajo

Ari lähti Päijät-Hämeen ajoihin ensimmäistä kertaa Fiatilla ja sen varmaankin huomasi. Lähdöt onnistuivat ihan kohtuullisesti, konetta olis ilmeisesti voinu kierrättää aika lailla korkeemmallekkin ennen vaihtamista mutta silti molemmissa lähdöissä ekaan mutkaan Ari oli 2-3 paikalla. Kumpikin lähtö jäi kesken "takasuoralle". Heikkojen pyyhkimien/pesulaitteiden ansiosta näkyvyys oli aika heikkoa ja vauhti hiljaista, molemmissa lähdöissä takaa tuleva ja ilmeisesti paremmin nähnyt tönäisi Arin ympäri. Auton ominaisuuksista ei oikein saanu selkeetä kuvaa kelistä johtuen.. Ostotarjousmenettelyssä se ei ketään kiinnostanut ja tarkoituksena Arilla oli ajella sillä nyt talvella mutta sitten Ari myi sen kuitenkin eteenpäin. Fiat-kokeilut on nyt sitten Arin osalta historiaa ja tästä eteenpäin tulee Arilla olemaan käytössä lähinnä Volvo-merkkisiä voimakoneita.

23.8.2003 Kouvolan Sanomien Syysrylläys

Marko lähti kilpailuun Escortilla. Kouvolassa on Markolla ollut aina erityisen huonoa tuuria, joten nyt jännitti lähteä kokeilemaan mitä tuleman piti. tarkoituksena oli ajaa kardaani/etuveto- luokassa lauantaina ja yleisessä luokassa sunnuntaina. Kardaani/etuvetokisan ekalähtö alkoi vahvasti ja melko hyvän startin turvin mäkeen noustiin ulkokautta kolmanneksi. Asfaltille tultaessa Marko veivasi Escoa hieman liiankin näyttävillä heitoilla ja kontista alkoi jo kolina heti kuulua ja sijoitus tippui neljänteen sijaan kun Saabilla tultiin ohi. Neljäs sija toi paikan välieriin. Välierälähtöön mentiin jatkopaikkaa hakemaan ja kuljettaja oli jo henkisesti varatunut maximum attach-ajotyyliin. Lähtö meni ihan ok, mutta kakkoselle vedettäessä laatikko meni jumiin eikä vaihdetta mennyt päälle. Ajot loppuivatkin sitten lyhyeen. Tällä kertaa auto ei mennyt kaupaksi, joten jäipähän nyt ainakin auto seuraaviin koitoksiin.

Syys-Rylläys Kouvola 2003, Yhditelmä

3.8.2003 Kardaani-Kunkku Nokia

Ari lähti kunkkuun pikku-Volvolla. Voimaa oli haettu lisää ja parannusta olikin tullut ihan kivasti. Kunkussa taso on kuitenkin todella kova ja Ari sai huomata, että jatkopaikasta sunnuntaille sai ajaa tosissaan. Lopulta yritys onnistui ja jatkopaikka sunnuntaille tuli. Sunnuntaina kohtaloksi tuli kaksi lähtöä ja kotiin lähtö. Voimaa ei ollut aivan tarpeeksi ja laatikon välitys ei soveltunut radalle alkuunkaan. Kakkonen oi lyhyt ja kolmonen liian pitkä. Autakauppoja yritettiin kovasti, mutta laihala menestyksellä. Oma Volvo sentään jäi Artulle kotiin viemisiksi. Nyt on hyvää aikaa tehdä pikku parannuksia ensi kauden koitoksia varten.

28.6.2003 Kouvolan Kuopat

Ari lähti kardaanisarjan toiseen osakilpailuun juuri ostamallaan pikku-Volvolla. Pienoisesta tehon puutteesta johtuen tavoitteena oli nyt saada arvokkaita pisteitä sarjaa varten, mutta hurjaa menestystä ei Ari odottanut kilpailulta. Toiveena oli vesisadetta että tehoerot tasoittuisivat. Alkuerästä hyvän startin voimin Ari päästeli kakkossijan turvin suoraan jatkoon välieriin. Auto toimi moitteettomasti ja alustakin näytti toimivan kivasti. Välieriin Ari lähti taistelumielellä ja taistelu alkoikin jo lähtösuoralla. Kolmen auton suma suoralla johti lopulta Arin pyörähdyksiin ja jatkopaikka alkoi olla kiven alla. Takaa-ajo ei tällä kertaa auttanut vaan maalissa odotti erän kuudes sija ja karsiutuminen. Tärkeät pisteet jäivät nyt saamatta, mutta onneksi sarjaa on vielä jäljellä mukavasti. Seuraavaksi odoteltiin jänityksellä ostotarjousmenettelyä. Arin suoja Volvolle piti, vaikka joku yrittikin autoa itselleen lunastaa. Tällä kertaa oli myös yritystä ostaa lisää kalustoa Tiimin riveihin. Volvot alkavat olla haluttua riistaa, joten kokeiltava oli muitakin. Tällä kertaa mukaan tarttui Markolle sellainen mukavan oloinen Ford Escort. Koko komeus saatiin Mäntyharjun kylille Flyktmanin Tepon kyydillä. Tepon oma Escort kun lähti hienon ajon jälkeen maailmalle.Markolla jäi nyt sarja väliin, mutta yksittäisiä kisoja vielä olisi tarkoitus päästellä koko sydämen kyllyydestä. Seuraavana on vuorossa Arin osalta Kardaani-kunkku viimeisten Pirkkalaisten mailla eli Nokialla. Toivottavasti Volvolla nyt irtoaisi pinnoja lisää...

Kardaani-sarja, Kouvola 2003, Arttu painaa pikku-Volvolla menemään

25.6.2003 Vilppulan Kardaani-Special

Nyt on sitten kardaanisarja paiskattu käyntiin Vilppulan kilpailulla. Järjestelyt toimivat hienosti ja kuljettajia oli mukana yli sata kardaaniluokassa. Oli ilo huomata että sarja sai uutta virettä kardaanikuljettajiin ja autoja oli haalittu hyvä määrä ainakin Vilppulaan. Mukaan Tango Teamista saatiin valitettavasti vain yksi auto. Markolle ei autoa kisaan löytynyt joten kisaan lähti tällä kertaa ainoastaan Arttu isolla Volvolla, joka oli vielä edellisen omistajan väreissä kelta-mustana. Ekasta lähdöstä Arttu nappasi erävoiton ja näytti että mahdollisuudet ovat vaikka minne. Välierissä pienten virheiden jälkeen nousu jatkopaikalle mahdollisti jatkon semifinaaleihin. Semeissä Arttu ruoskasi Volvon taas kovaan kyytiin ja taisteli itselleen B-finaalipaikan virheettömällä ajolla. Nyt auton lämmöt jo nousivat ja varikolla tehtiin töitä auton jäähdyttämiseksi finaaleja varten. B-finaalissä lähtö onnistui melko heikosti ja taistelu A-finaalipaikasta alkoi toden teolla. Muutaman kierroksen aikana nousu jatkopaikalle tapahtui ja Arttu nousi ekaa kertaa A-finaaliin. Finaalissa sitten lähtöpaikka oli toiseksi ulommaisin ja ahdastahan siitä tuli. Pieni osuma Amazoniin ja Artun Tango Team Volvo loikkasi ekassa mutkassa penkkojen yli ja ajot olivat ohi. Sijoitus kilpailussa oli loistavasti 8. ja nyt on Arilla hyvät saumat sarjan suhteen. Auto meni tällä kertaa taas kaupaksi joten uuden auton etsintä oli edessä. Helatorstaina uusi auto jo löytyikin ja Kouvolaan Ari on tulossa Volvo 345:lla. Hyvältä näyttää kardaanisarjan suhteen!

Kardaani-sarja, Vilppula 2003, Arttu ja Seppo ruuvaa Volvoa

04.08.2002 Keihäskangas 3500 Luumäki

Ari päätti lähteä komentamaan Volvoa Luumäen maisemiin suorastaan suivaantuneena, koska kardaani-kunkku oli jäänyt väliin postin viivytellessä ilmoittautumispapereita. Kilpailun järjestäjä ei tahtonut ottaa kilpailuun mukaan edes jälki-ilmoittautuneena, joten kunkku oli tämän vuoden osalta ohi enne kuin se alkoikaan. Harmittavaa oli se, että Arilla olisi ollut suora paikka sunnuntaille. Luumäellä kisa alkoi nappilähdöllä ja siitä piikkipaikka ekaan mutkaan jonka jälkeen kolme kierrosta kärjessä ja ekana ruutulipulle. Auto tuntui tosi hyvältä ja ajokin sujui hyvin huolimatta jo vuoden tauosta. Semifinaali: Nukutti lähtöviivalla ja Ari myöhästyi vähän. Ekassa mutkassa oli ahdasta mutta kakkosradan turvin kolmanneksi. Kakkospaikka oli tarjolla mutta toisena ollut kupla pyöri edessä ekan mutkan rytinöissä ja sitä väistellessä joku meni ulkoa toiseksi. Apuerälähtö: Hyvä lähtö ja kolmantena ekaan mutkaan. Kovaa taistelua ekan mutkan lopussa ja nousu toiseksi (ulkokautta). Sen jälkeen armotonta hiillostusta kärkikuplalle ja suoralle tullessa kupla poksahti viimeisen kerran. Apuerän kaksi viimeistä kierrosta tyylitellen voittoon ja B-finaaliin. B-finaali: Kone "käyntilämpöisenä" b-finaaliin ja ulkoradalta ihan ok lähtö. Jälleen kolmantena mutkaan ja ulkoa toiseksi "takasuoran" auettua. Kärkipaikkakin oli lähellä,mutta toisella kierroksella jäi ovi auki yhteen mutkaan ja rytinällä tuli ooppeli ohi. Johdossa ollut kupla päästi vielä mahtavat savut ilmoille mutta kesti maaliin estäen tosin kilvanajon viimeisellä kierroksella yksinkertaisesti savuttamalla niin paljon ettei nähnyt "nenäänsä pidemmälle". Sijoitus lopulta 8., mikä on Arin paras sijoutus tähän saakka,mutta ei kauaa. Moottorikin alkoi jo puutua ja jotain häikkää koneeseen saattoi tulla, mutta onneksi sekin on seuraavan omistajan päänsärky. Auto nimittäin meni kaupaksi. Uskomaton oli tapahtunut. Vähän yli 50 kisaa samalla autolla! Niin se vaan lähti ruoska maailmaa kiertämään seitsemän vuoden jälkeen. Ei muuta kuin turvallista matkaa uusille kuljettajille!

18.-19.5.2002 VIII Vilppilan kardaani special ennakkotunnelmia

Kyllä oli maailmankirjat hetken aikaa sekaisin, kun kilpailupaikalle tuotiin Marko pussi päässä. Perjantai ja lauantai oli jo vietetty polttareita Tampereen ympäristössä Markon tietämättä sunnuntain kovasta koitoksesta. Markon ja Katrin avioaikeet olivat jo kauan olleet tiedossa ja jännityksellä Marko odotteli keväällä, että milloinka kävisi lähtö polttareihin. Hääpäivä oli 29.6. joten aikaa polttareista toipumiseenkin oli varattu pari kuukautta. Yllätys oli melkoisen suuri, kun totuus valkeni Markollekin sunnuntaiaamuna kello 8.00. Vieressä olla möllötti Arin ruoska-volvo ja selvisi, että kilpaa tulisi ajaa kello 11.00. Marko oli harkinnut jo vakavasti välivuoden pitämistä jokkis-kuvioista vedoten häiden järjestelyihin, mutta pojat olivat asiasta eri mieltä. Vaivaa oli nähty, kun Markon selän takana oli hankittu lisenssit, seuramaksut ja hoidettu ilmoittautumiset. Netissä olevassa lähtöluettelossakaan ei nimeä ollut ja juonessa oli mukana siis myös Pohjan Timo, jolle kiitosta kuuluu myös. Pojilla tarkoituksena oli järjestää iso yllätys Markolle ja sitä se todella oli. Itse kilpailuun Marko valmistautui kaikki kolme tuntia ja ruoskasta ei ajokokemusta Markolla ollut metriäkään. Edellisestä ajokerrastakin oli jo vuosi ja se päätyi kaatoon Kouvolassa. Jännitys nostatti siis tukankin pystyyn ja varsn pörrölleen ;)

Kardaani special Vilppula, Marko painaa Volvolla menemään

18.-19.5.2002 VIII Vilppilan kardaani special kilpailutunnelmia

Ensimmäinen lähtö huitaistiin liikkeelle ja Marko tappeli varmalla ajolla virheitä vältellen ja autoakin säästellen kolmanneksi ja suoraan jatkopaikalle semifinaaleihin. Auto osoittautui loistavaksi ajaa ja tuntuihyvältä päästä kilpailun makuun pitkästä aikaa. Viivalta ei Marko saanut Volvoa totuttuun tapaan liikkeelle.Voimaa taisi olla enemmän kuin laki sallii ja lääkärit määrää ;) Havaittavissa oli vielä pintä ujouttakin. Toinen lähtö oli se tärkein eli semifinaali. Lähtö meni aika lailla pilalle, mutta taistelemalla ja ruoskimalla saatiin sentään aikaiseksi jatkopaikka apuerään. Apuerästä saatiin aikaiseksi taas ruoskaamalla jatkopaikka ja nousu c-finaaliin. C-finaalin lähtö meni taas aivan puille, mutta vääntämään lähdettiin. Ensimmäisessä mutkassa olikin sitten romua ilmassa, kun Escorttia väännettiin Coupe-malliseksi oikein huolella. Marko sai välteltyä sumaan joutumisen ja sitten keskityttiin ottamaan kärkeä kiinni. Nyt ei sitten jatkopaikalle asti vauhti riittänyt, vaan sijoitukseski jäi sija 15. Palkintosijakaan ei kauas jäänyt ottaen huomioon, että palkittiin 14 parasta. kilpailusta jäi aivan huiman hyvä mieli. Rata oli todella miellyttävä yllätys ja järjestelyt toimivat tehokkaasti. Täytyy sanoa, että jos jonkun kisan muistaa lopun elämäänsä niin se oli sitten tässä. Poikien yllätys oli aivan vertaansa vailla. Kyllä oli mukavaa tulla kotiin naisen viekkuun ja kertoa millaisessa reissussa sitä tuli käytyä. Suuren suuri kiitos siis mukana olleille kaikille osapuolille suuremmoisesta viikonlopusta. Niin se vaan on, jotta Tango On Rautaa ja että on se melkoista rallia tämä elämän ralli. Heikki se tiimissämme aloitti ukkomieskierteen ja nyt Marko ja Katri teki jatkoa. Miksi siis hyvää sarjaa katkaisemaan ;)

Kardaani special Vilppula, Marko painaa Volvolla menemään

18.-19.8.2001 Syysrylläys

Ari lähti syysrylläykseen isolla volvolla. Lauantailta tulikin jatkopaikka sunnuntaille suorastaan helposti. Sunnuntaina ekaan lähtöön tuli joukko kisan nopeimpia Fiiatteja. Hurjasta yrityksestä huolimatta tie vei keräilyeriin. Ekoista keräilyistä tie vei toisiin keräilyihin. Toisissa keräilyissä kaatokin oli lähellä ja loppujen lopuksi Volvo hyppäsi vallille ja takatukivarret tulivat katsomaan, että kuka ihme tätä autoa hyppyyttää. Hitsaushommia tuli sitten niin...

28.-29.07.2001 Kardaani-Kunkku

Kunkkuun Ari lähti suunnitelmista poiketen vielä vanhalla isolla ruoskalla eli Volvo 144:llä, koska pikku-volvo ei valmistunut vielä. Konetta oli nyt siirretty hurjasti taaksepäin viivalta irtoamisen parantamiseksi. Vauhti olikin hurjaa heti aika-ajoissa ja paikka sunnuntaille tuli helposti. Sunnuntaina meno jatkui hurjana ja Arttu paineli suoraan välieriin kakkos-sijan turvin. Iso ruoska sai kyytiä oikein kuinnolla. Välierissä hyvä vauhti loppui valitettavasti rengasrikkoon ekaan mutkaan tultaessa ja Volvo pyörähti penkalle. Sitten jännättiinkin kiinnostaisiko Volvo ostajia. Ei tullut sitten vieraita tarjouksia ja Volvo tuotiin kotiin Mäntyharjuun.

Kardaani-Kunkku 2001, Arttu painaa Volvolla menemään

12.-13.5.2001 Äitienpäiväajot Kouvola

Mukana kilpailussa oli kaksi Tango Teamin kuljettajaa, Ari Siitarinen ja Marko Kytömäki. Markon ensimmäinen startti päättyi puolen kieroksen ajon jälkeen kaatoon takalenkillä tiukassa väännössä Volvon kanssa. Markon ensimmäinen mutta ei välttämättä viimeinen kaato oli siis nähnyt päivän valon. Auto saatiin parsittua ajokuntoon toiseen lähtöön, mutta ei lakannut vieläkään helpottamasta. Moottori ei käynyt kunnolla ja lopulta kaasu hirtti kiinni ja oli kurvattava varikolle. Se oli sitten sen pituinen kisa se. Onneksi Antti oli ennen kisaa luvannut hoitaa pellitykset kisan jäljiltä ;) Arilla kisa alkoi hyvin. Erävoitto ja kakkossija vei tyylikkäästi jatkoon sunnuntaille. Sunnuntaina varma ajo jatkui ja erävoiton turvin Ari pääsi suoraan semifinaaleihin. Semeissä kuitenkin pelti sai luvan taipua kun Escortti kaatui eteen ja Volvon suorapelti sai uuden muodon. Ari ei pystynyt väistämään vaan törmäsi ja Volvo jäi kaatuneen auton alle. Sijoituskin kisasta Arille tuli ja se oli sija 26.

6.5.2001 Hollolan kumpareilla

Antti tyrkkäsi Foordilla menemään viimoisen päälle. Alkuerissä ja keräilyissä auto ei käynyt kunnolla ja lähdöt meni sutimiseksi.Starttikin päätti että käyttötunnit tuli täyteen ja meni homma ihan työntämiseksi. Vihdoin sitten auto alkoi käymään kunnolla ja vauhtia piisasi siihen asti kunnes kaide hyppäsi eteen.Tilannetta ei helpottanut myöskään se että spinnauksen jälkeen kylkeen poksahti toinen Escortti ja kaunis korimme sai uuden muodon. Taas on lekalla töitä! Valitettavasti jäi taas kerran pokaalit haaveeksi.

» login to post comments